本期城轨资讯要点 01.10-01.16
2025年春节假期中国城市轨道交通客流量一览
以轨道交通为纽带，加强站点TOD规划统筹开发
全面升级！合肥地铁部署AI技术
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城轨交通规划与设计资讯
2025年春节假期中国城市轨道交通客流量一览
以轨道交通为纽带，加强站点TOD规划统筹开发
嘉兴一直紧扣一体化和高质量，坚持交通先行，通过“轨道上的嘉兴”建设促进沪嘉全面接轨发展，更深层次参与长三角区域合作。其中，沪嘉线市域铁路作为标志性项目，是联系嘉兴南站综合交通枢纽至上海浦东、上海虹桥的重要轨道交通线路，包括枫南线和西塘线两条铁路，总长55.5公里，共设置12座车站，沿线贯穿亚太路科创大走廊和长三角一体化示范区先行启动区。该项目建设将在加速沪嘉区域间创新要素流动、产业协同发展、构建区域发展新格局中发挥重要支撑性作用。
目前，枫南线、西塘线两条市域铁路建设的资金、土地要素等保障已全面落实，沿线控制规划及站点规划设计方案已基本完成，工程主体建设全面推进，计划于2028年建成通车。根据站点周边区域规划设计，以交通为导向的开发模式（TOD）已经形成共识，如何统筹12个站点TOD开发，最大化站点对周边区域开发的价值，实现建设项目的可持续发展，需要现阶段重点考虑。
为此，有必要创新研究沪嘉线站点TOD开发的规划统筹机制建设，促进跨行政主体的合作开发共赢，全面提高TOD开发的综合效益。一方面差异化、等级化定位，合理分配开发强度，形成核心区高密度、外围区低密度的梯度布局，建立开发容量的规划统筹机制，如允许在开发总量平衡的前提下，适当提高中心站点TOD核心区域的开发强度。另一方面，优化交通组织与用地一体化规划统筹，同步考虑公共交通网络、停车站布局和土地利用，在站点周边规划住宅、商业、办公、公共服务等混合功能，确保交通组织与土地开发高效衔接，提高轨道交通出行便捷性。
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城轨建设资讯
近日，在重庆轨道交通15号线T3航站楼—龙骏大道站高架区间特大桥项目建设现场，管理人员们身着工作服，手持专业检查工具，核查施工设备运行状态。同时，他们还对施工现场的安全防护措施进行全面检查，包括安全网的设置、防护栏的稳固性，以及安全警示标识的清晰度等，以确保后续施工人员在作业过程中的安全。
“我们前期把工作做得细致一些，后期复工也就更顺利安全。”该项目负责人杜雷鸣表示，春节上班第一天，大家就以饱满的热情和专业的态度投入工作中，为全面复工做准备。
据了解，重庆轨道交通15号线T3航站楼—龙骏大道站高架区间特大桥位于玉峰山镇，紧邻江北国际机场，上跨包茂高速，由重庆市铁路（集团）有限公司投资建设、中国建筑股份有限公司承建，全桥全长2705米，这也是15号线最长的一个高架特大桥。该项目为轨道交通15号线全线重点控制性工程，全线共29跨，主梁最大跨径130米，平均墩高70米，相当于20余层楼高，超过90米的墩柱就有4座，高架桥最高墩近百米，创全国城市轨道交通高架桥之最。建成通车后，将实现“百米高墩拔地起，大桥飞架连东西”，轨道列车运行时如遇雾天，乘客在车厢内便会有在云雾中穿行的感觉，同时，由于临近江北国际机场，在这里还将呈现轨道列车与飞机同框交汇的壮丽景观，成为重庆轨道交通的一个新亮点。
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地铁运营资讯
近日
有网友在人民网“领导留言板”上建议
将深圳地铁16号线南延到盐田
方便深圳东部到盐田出行的市民需求
目前，盐田区已建成开通地铁8号线，并与2号线贯通运营直达罗湖、福田、南山等地。而若要乘坐地铁前往龙岗、坪山等深圳东部片区，则需要在黄贝岭站换乘5号线。
对此，盐田区相关部门回复表示——
根据《深圳市轨道网规划(2016-2035)》，地铁16号线，全长共计42.2千米；共设35座车站，采用6节A型车编组，最高时速80km/h。分两期建设，1期线路起于大运站，途经大运新城、龙岗中心城、线路由大运站引出，沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设，经龙岗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，经坪山中心区后沿东纵路、金田路，止于田心站。二期西延至安良(西坑)站。
市规资局没有将16号线规划到盐田，且新一轮国土空间规划已获国务院审批，目前如果推动16号线延长至盐田区，没有规划依据。但是在深圳市轨道网规划中，16号线与18号线在安良站形成换乘，且18号线可与14号线换乘，因此盐田目前在努力争取将18号线纳入五期建设修编规划建设，实现龙岗与盐田更加便捷地连通。 据悉，深圳地铁18号线规划为服务深圳第三圈层东西向走廊的市域快线，串联多条南北向轨道线路，支撑沿线重点区域发展(空港新城、光明凤凰城、平湖金融与现代服务业基地)。
线路自大空港经沙井、光明城枢纽、观澜、平湖枢纽、横岗至盐田路，全长约63公里。
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记者从合肥轨道交通获悉，DeepSeek大模型已与其采用的银河麒麟智算操作系统完成兼容适配，可实现本地部署，支持通过Chatbox AI客户端使用DeepSeek，通过vscode集成DeepSeek实现辅助编程，进一步提升轨道交通智能化服务水平。
据了解，该操作系统预计将部署在即将于今年开通的合肥轨道交通6号线一期ATS系统，全面服务轨道运营。目前，系统已率先支撑8号线ACC系统、调度中心及各站点协同办公系统。
此次升级部署实现了从硬件到软件的全国产化解决方案，凭借在计算性能、功耗控制、数据安全、接口适配性、稳定性等方面的优异表现，为轨交新线顺利开通投运奠定坚实基础。
随着AI技术发展，AI大模型与操作系统的协作不仅是技术上的融合，更为地铁线网运转及服务提供稳定安全、高效便捷的保障，推动智能化社会转型。通过AI+OS融合技术的探索，融合国内主流大模型优势，加强AI应用生态建设，全力打造新一代高品质优质轨道交通服务。
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