6.9-6.15 | 行业热点

近日，无锡地铁发布《无锡至宜兴城际轨道交通一期工程（重新报批）环境影响报告书征求意见稿公示》。公示内容显示，线路缩短约3.5km，终点位置向西调整，线路缩短 3.496km，总投资减少 2.89 亿元。

近日，贵阳市人民政府官网公开发布了一批人大代表建议的办理答复，其中《关于加快启动T6、T7线等轨道交通建设推动南部中心加速发展的建议》《关于加快提升贵阳东站品质、推进东站周边区域开发建设的建议》中涉及了S2线一期南段、S2线一期北段、 T6线、T7线项目规划建设的情况，具体如下：

一、关于“恢复S2号线南段规划建设”建议的办理情况

2015年8月，贵阳市政府批复了《贵阳市轨道交通线网规划修编》，规划9条轨道线路，其中S2线一期南段（起于观山湖区西南商贸城，经观清路，进入清镇市区，再南延至贵安新区）已纳入轨道交通线网规划，但未取得国家发展改革委建设规划批复。

2021年9月，在国内大部分城市地铁线客流普遍不足，财政负担较重的背景下，国家相关部门出台文件对轨道交通建设提出新要求“已基本建成骨干线路的城市，在客流强度达标前不得上报新一轮建设规划”“对既有线网客流强度和城区人口密度较低的城市，后续规划以中低运量轨道交通系统为主”，大幅收紧地铁建设门槛。

S2线一期南段虽已完成线网规划编制，但未完成建设规划的审批工作，地方政府无权启动该线路的建设工作；且根据客流预测结果，至2035年该线路也难以达到国家发展改革委地铁建设规划的审批标准（初期客流强度达0.7万人次／公里／日）；同时，根据国家对政府性投资项目政策，现阶段我省轨道交通项目属于严控新建类项目，因此项目暂无实施可行性。下一步，我市将持续关注国家政策动态，做好相关政策研究，待政策调整、具备实施条件后，适时启动S2线一期南段项目建设有关研究工作。

二、关于“启动轨道交通建设T6线、T7线建设”建议的办理情况

综合考虑贵阳贵安经济社会发展、城市建设等多方面情况，为推进贵阳贵安轨道交通发展，扩大轨道交通线路服务范围，强化清镇与贵阳贵安的公共交通联系，我市在《贵阳贵安低运量轨道交通线网规划（2022－2035年）》中规划T6、T7线途经清镇，强化清镇区域的轨道交通服务覆盖。

其中，T6线为观山湖、白云中心与清镇组团联络线，起于地铁2号线金阳南站，止于乡愁贵州，全长24.5公里，站点数16个。T7线为贵安新区、清镇中心加密线，起于清镇职教城，止于马场产业园，全长34.7公里，站点数24个。

T6、T7线建成后，可实现清镇北端联通轨道交通1号、2号线，深入融入观山湖、白云及南明、云岩主城区，南端联通轨道交通S1号线，深度融入贵阳大科城、花溪大学城等区域。且T6线、T7线均已纳入《贵阳贵安低运量轨道交通近期建设规划（2023—2027年）》（以下简称《建设规划》），目前该《建设规划》暂未取得省级发改部门批复。由于目前我省轨道交通项目属于严控新建类项目，暂无实施可行性。下一步，我市将持续关注国家政策动态，待具备实施条件后，适时启动T6线、T7线项目建设有关工作。

近日，吉林省长春市市长公开电话办公室回复网友，按照市相关部署，目前长春市正在积极谋划四期建设规划，待时机成熟会及时上报。

据悉，新版《长春市城市轨道交通线网规划》已经长春市规委会政策与空间委员会2024年第二次会议审议通过。会议就《长春市城市轨道交通线网规划》报批工作中涉及的主要路径、报批主体，核心要件、工作时限等内容进行了逐项研究和深入讨论。

长春市轨道交通集团表示将按照会议内容，加快推动新版《长春市城市轨道交通线网规划》尽早获批。

2025年6月10日记者从深铁集团获悉，近日，地铁16号线二期及6号线支线二期工程顺利通过验收，标志着这两条新线正式开启空载试运行。

这两条新线将于今年迎客，16号线二期将有效加强龙岗中心城与园山片区的联系，实现东部中心“内聚外联”。6号线支线二期将开往深莞边界，将提升光明区域交通便利度，对深化深莞一体化建设发展具有重要意义。

16号线二期是深圳东部组团内部交通走廊的轨道干线地铁。由16号线一期工程起点大运站引出，沿龙岗大道、长江埔路、大福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设，终至西坑站。线路全长约9.54公里，设站8座（其中2座换乘站），全线采用地下敷设。新建西坑停车场1座。

6号线支线二期工程位于光明区内，起自6号线支线一期工程光明站，终至光明城站，线路全长约4.944公里，共设3座车站，站点为碧眼站、虹桥公园站、光明城站，共配属车辆4列（24辆），采用4动2拖6辆编组B型车，最高运行时速可达100公里。

6月10日，广东城际宣布，预计到2025年年底，将开通5条（段）城际铁路，届时其运营的城际铁路总里程将超400公里，实现“单线运营”到“网络运营”的跨越，进一步提速广州“一小时生活圈”，助力“轨道上的大湾区”建设迈向新高度。5条（段）线路分别为：新白广城际、广佛东环城际、穗莞深城际琶洲支线、广清城际南延线、广惠城际北延线。其中，新白广城际北段（竹料—白云机场北）、广佛东环城际（番禺—竹料）、穗莞深城际琶洲支线（琶洲—广州莲花山）力争在全运会前开通。

近日，横跨肇庆、佛山、广州、东莞、惠州五座城的广惠、广肇城际铁路，贯通运营满一周年。数据显示，截至2025年5月25日，两条城际铁路发送旅客达2568万人次，2025年5月1日单日发送旅客达20.8万人次，创下开通运营以来的历史新高。

 近日，随着最后一份消防验收报告签署落定，南昌地铁2号线东延工程项目正式宣告整体消防安全条件完全满足规范要求，顺利通过消防验收，这为工程确保6月30日初期运营目标奠定基石。

 南昌地铁2 号线东延工程，这条承载着城市东拓厚望的交通动脉，起自辛家庵站，终抵南昌东站，全长10.42公里，串联起9 座地下车站。其如期开通，对完善南昌市轨道交通网络骨架、提升区域联通效率、激活沿线经济活力意义重大。而消防验收，正是这条地下巨龙安全腾飞前必须跨过的最后一道技术关隘与法规门槛。

这是继2024年9月支持万事达卡（Mastercard）、维萨卡（Visa）后，北京交通领域针对境内外乘客支付便利性的又一次重大升级。至此，北京城市轨道成为全球首个全网覆盖中国银联、万事达、维萨、JCB、美国运通五大卡组织支付服务的城市轨道交通系统。

 6月10日，四川西南交大铁路发展股份有限公司（证券简称：交大铁发，证券代码：920027）正式登陆北京证券交易所（以下简称“北交所”），公司此次发行股票数量为1909万股，发行价格为8.81元/股。

招股说明书显示，交大铁发此次IPO发行拟募集资金约1.68亿元，拟用于新津区交大铁发轨道交通智能产品及装备生产新建项目、新津区交大铁发研发中心建设项目、营销及售后服务网络建设项目等项目和补充流动资金。

财务数据显示，2022年度至2024年度，交大铁发营业收入和归母净利润实现三连增，营收规模从2.35亿元增长至3.35亿元，归母净利润从3379.87万元增长至5339.17万元。

交大铁发相关负责人表示，未来，公司将聚焦高速铁路后期运营维护市场，瞄准服务支撑高铁智能建造、智能装备和智能运维，强化资源聚集，巩固夯实轨道交通智能产品及装备、轨道交通专业技术服务两大核心主业，深度挖掘市场潜力，打造高质量发展的强引擎。

近日，陕西省市场监督管理局公布了《港铁中国商业管理第一控股有限公司与西安市地铁资源开发有限公司新设合营企业案》。

根据公告，港铁中国商业管理第一控股有限公司（“港铁中国商业公司”）与西安市地铁资源开发有限公司（“西安市地铁资源开发公司”）签署协议，拟新设合营企业，合营企业主要在西安市从事中小型零售商业地产开发和运营业务。交易后，港铁中国商业公司将持有合营企业51%的股份，西安市地铁资源开发公司将持有合营企业49%的股份。港铁中国商业公司、西安市地铁资源开发公司共同控制合营企业。

此前，港铁公司行政总裁金泽培博士表示，港铁公司在北京、杭州、深圳投资、建设和运营的地铁已经达300多公里，总投资超过600亿元人民币。2024年，应中央发展消费新模式的号召，港铁在成都、郑州、西安等地探索建立了以存量发展促进消费的车站商业模式，为轨道交通可持续发展和促进社会消费提供了新的思路。

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