近日，从沈阳市城乡建设局近日对市人大代表建议的官方答复中获悉，沈阳地铁 4 号线北延线已正式纳入《沈阳市城市轨道交通第四期建设规划（2025—2030 年）》，目前正加速推进审批流程，力争早日获得国家批复并开工建设。
这条串联中心城区与沈北新区的轨道线路，不仅将首次填补沈北新区轨道交通空白，更将为沈阳航天航空城发展注入新动能，强化主城与北部区域的交通联系。
22.5 公里 “地下 + 高架” 布局 串联航天航空城与人口密集区
根据官方披露的线路细节和相关媒体报道综合：4 号线北延线起点为已运营的 4 号线一期终点正新路站，向北延伸至规划 4 号路，线路全长 22.5 公里。其中地下线约 10.5 公里，主要覆盖城区密集路段；高架线约 12 公里，敷设方式参考地铁 3 号线，既能适配北部区域地形，也可通过 “高架为主” 的模式控制建设成本。
线路沿望花北街、虎石台大街向北延伸，途经大东区、沈北新区两大区域，共设车站 11 座，并配套建设 1 座停车场。值得关注的是，线路将重点串联沈北航天航空城，同时覆盖新城子、虎石台等人口密集居住区 —— 这些区域目前以公交、私家车为主要出行方式，早晚高峰交通拥堵问题突出，未来地铁开通后，居民有望实现 “家门口乘地铁”，通勤效率将大幅提升。
此次 4 号线北延线所属的沈阳城市轨道交通第四期建设规划（2025—2030 年），是沈阳近年来规模最大的轨道交通规划之一：此前公示中显示共包含 7 个重点项目，总里程约 180 公里，除 4 号线北延线外，还涵盖 5 号线一期、7 号线一期、8 号线一期、16 号线一期，以及 9 号线北延线、9 号线东延线。
从规划推进优先级来看，4 号线北延线因承担 “连接主城与沈北、服务产业与民生” 的双重功能，被列为第四期规划中的优先推进项目。目前，该规划方案已通过沈阳市国土空间规划委员会审定，正进入省内初审阶段，后续需经国家层面批复后，方可正式启动动工建设。
为何 4 号线北延线被寄予厚望？从城市发展视角看，其价值主要体现在三方面：
其一，助力沈北产业升级。线路串联的沈北航天航空城是沈阳北部重要的产业承载区，地铁开通后将缩短产业区与主城人才、技术资源的距离，加速人才聚集与产业协同；
其二，缓解北部交通压力。虎石台、新城子等区域常住人口超 30 万，此前无轨道交通覆盖，地铁 4 号线北延线开通后，预计可分流区域内 30% 以上的地面交通流量；
其三，强化都市圈协同。线路未来将衔接沈铁城际铁路，进一步打通沈阳与铁岭等周边城市的交通通道，助力沈阳现代化都市圈建设。
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