★ 城市轨道交通装配式道岔道床
城市轨道交通装配式道岔道床从平面廓形、控制性尺寸、承轨台、限位结构、隔离层或减振垫、转辙机安装预留接口等方面进行了优化设计和研究创新，并在实际工程中成功实践。与既有预制道岔道床相比，此新型装配式道岔道床的生产和施工便利性显著增强，具有十分广泛的应用前景。
道岔是使机车车辆由一股轨道转向或越过另一股轨道的连接设备，是铁路轨道的重要组成部分。目前国内大部分城市轨道交通的道岔区采用现浇混凝土道床。由于道岔结构复杂、岔枕规格离散，道岔组装工序繁琐，道岔组装需消耗较长工期，其施工质量容易受人为因素、环境因素的影响，施工质量很难保证。
北京城建设计发展集团股份有限公司提出了新型装配式道岔道床设计方案，自上而下分别由道岔钢轨件、岔区扣配件、预制道岔板（含隔离层或减振垫）、自密实混凝土层等组成，提升了生产制造、施工、运维的便利性，已成功应用于实际工程中。其主要特点为：
1、通过“矩形”的基本平面形状+“可拆卸式子模”或“可封拆式钉孔”实现了左右开道岔模具的通用性。
2、采用上限位结构，并在工厂内完成限位缓冲隔离层、板底喷涂隔离层（或减振垫）与预制道岔板的复合，大幅减少了现场工作量。
3、将转辙机安装方式由角钢式安装优化为托盘式安装，减少了预制道岔板厚度，节省了混凝土用量，提升了道岔道床的整体性和强度。
4、与现浇道岔道床相比，装配式道岔道床的施工速度可达 2d/组，工效提升近 4 倍，施工便利性显著增强。
在我国目前大力推广绿色建造、装配式建筑的背景下，装配式轨道技术已成为当前轨道技术的主要发展方向。道岔区道床结构装配式技术的研究及应用，对于促进城市轨道交通装配式轨道技术的进步及推广应用起到了重要作用。
供稿：曲村
北京城建设计发展集团技术研究院轨道工程技术中心
