12 月 10 日长株潭一体化第七届市委书记联席会议传来捷报：长赣高铁已正式开工建设，长浏快线加速推进，长株城际铁路前期工作稳步落地。
在官方媒体《湘潭在线》的报道中透露：长株潭轨道交通成环成网项目通过省发改委专题会议并开展长潭段（湘潭北-株洲西）修编和预可研工作。
此前，2025年9月，湖南省发改委正式发布《关于2025年重大投资项目前期工作经费拟支持项目的公示》，拟安排1150万元前期经费，支持含岳阳经长沙至衡阳城际铁路（湘潭北-株洲西段）在内的6个铁路项目，标志着项目由谋划转入实质性前期工作，并显示出长潭段（湘潭北-株洲西）项目总投资约133亿元。
项目定位与走向
线路性质：属于“岳阳—长沙—衡阳”城际通道的湘潭北—株洲西关键一段，承担长株潭内部高效联通与对外通道衔接的双重功能。
通道关系：北接长沙西站与荆岳高铁方向，南连京广高铁、南衡高铁方向；与长沙西—湘潭北段贯通后，可构建渝厦高铁在湖南境内的南下新通路，提升区域高铁网络通达性与冗余度。
区域带动：覆盖并强化湘潭北、九华、湘潭主城区、株洲主城区等节点的快速联系，促进产业与通勤一体化。
相关线路动态
都市圈层面正同步推进长沙地铁3号线螺丝塘站—株洲西、湘潭北—株洲西、株洲西高铁站动车所等项目的前期工作，并推动长株城际铁路进入工可方案编制阶段，共同完善长株潭多层次轨道网络。
长株潭都市圈是我国第四个、中部地区第一个获批的国家级都市圈。
2022 年 2 月，国家发改委正式批复《长株潭都市圈发展规划》，长株潭都市圈成为继南京、福州、成都都市圈之后的第四个国家级都市圈，也是中部地区首个国家级都市圈。
截至 2024 年末，长株潭常住人口达 1714 万，经济总量突破 2.21 万亿元，范围包括长沙、株洲、湘潭三市，面积约 1.89 万平方公里。
目前长株潭已形成 “城际铁路 + 地铁 + 磁浮” 的立体轨道网络，日均通勤客流量突破 5 万人次：
跨市核心线路：长株潭城际铁路（2016 年运营）：全长 96 公里，设 21 站，最高时速 160 公里，串联长沙西、长沙、暮云、株洲、湘潭等核心站点，2025 年 7 月调图后每日开行动车 165.5 对，新增至重庆、成都等跨线列车，长沙至重庆最快仅需 3 小时 53 分。
西环线一期（2023 年运营）：湖南首条跨市地铁，17.4 公里设 8 站，与长沙地铁 3 号线无缝对接，长沙至湘潭通勤缩至 20 分钟，票价 2-5 元，发车间隔仅 7 分钟，实现 “地铁同城”。
市内枢纽线路：长沙已开通地铁 1-6 号线及磁浮快线，其中磁浮快线连接火车南站与黄花机场，东延线正在建设，未来将接入 T3 航站楼并预留至浏阳条件。
根据 2025 年官方规划，三大重点项目加速推进，总投资超 900 亿元：
此外，益宁磁浮快线已纳入省级 “十五五” 规划，线路呈 “Y” 字形覆盖益阳核心区，未来益阳至长沙西站仅需 15 分钟，票价约 20 元，目前正待国家发改委审批。
根据《长株潭都市圈国土空间规划》，到 2035 年轨道交通总规模将达 1460 公里，实现：
三市主城区 “半小时通达”，周边城镇 “一小时通勤”；
与长三角、粤港澳大湾区 3 小时互联；
形成 “干线铁路 + 城际 + 市域铁路 + 地铁” 四网融合格局。
从西环线的 “地铁同城” 到长赣高铁的 “跨省提速”，长株潭正以轨道为笔，绘就中部都市圈一体化新图景。
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