12月11日，备受瞩目的上海轨道交通中环线迎来重要进展，上海政府采购网发布了《轨道交通中环线及沿线地区专项规划的公开招标公告》，这意味着备受关注的上海轨交中环线，正式进入了专项规划的核心筹备阶段。
根据《轨道交通中环线及沿线地区专项规划采购需求》内容：
规划定位与布局
其规划基于《上海市轨道交通线网规划（2024-2035 年）》提出的 “环 + 射” 布局结构，是在中外环及周边地区新增的轨道交通线路。
与外围嘉闵线、宝嘉线等构成的枢纽联络环共同形成 “双环”，核心作用是支撑带动中外环战略空间发展。
规划范围
聚焦轨交中环线向内约 1.5 公里、枢纽联络环向外约 2.5 公里的 “双环” 辐射带动区域。
核心工作内容
战略规划研究：统筹轨道交通与城市功能整合发展，对标国际案例开展轨交中环线地区整体空间战略研究，明确总体发展目标与愿景、战略方案及分段设计指引，同时围绕生态、交通、功能、公服等维度提出设计策略，为站点周边区域方案深化提供引导。
规划设计引导：完善轨交中环线线网实施深化方案，对相关站点周边辐射区域的发展现状、规划资源开展评估，结合上位战略规划提出用地布局及规划系统指引，并明确近期重点发展区域。
轨交中环线，为何如此受关注？
轨道交通中环线指轨道交通26 号线。作为上海轨交网络的重要补位，轨交中环线的意义远不止 “多一条环线” 那么简单。
目前，上海唯一的环线是核心内环线 4 号线 ，它是上海交通的重要线路，在城市交通中发挥着重要作用。
环线的存在不仅能减少换乘，还能扩大城市的核心区域，有力地促进城市的发展。但既有4号线环线覆盖范围偏小，环线的截流和换乘服务功能未能充分发挥。上海缺少一条能高效串联中心城区外围、衔接各条射线的中环线。
这条线路落地后，将有效缓解中心城的交通压力，让跨区域通勤更便捷。另一方面，公告中明确的 “轨道交通与城市功能整合”，预示着轨交中环线沿线可能将不再是单纯的交通站点，而是会同步布局商业、居住、产业等复合功能。未来沿线区域可能会诞生一批 TOD（以公共交通为导向的开发）综合体，实现 “轨道修到哪，城市活力就延伸到哪”。
（消息由城市轨道交通网CCRM综合整合，原资讯来自海政府采购网、今日头条、网络，部分内容由AI协助整理，涉及版权请联系删除，如有转载请标明出处）
