近日，佛山经广州至东莞城际铁路（鹭洲至新塘段广州段） 相关招标信息正式公示，标志着这条备受关注的湾区大动脉，又迈出关键一步。作为大湾区核心区东西向的重要城际线路，它不仅是一条通勤铁路，更是驱动广佛莞三城协同、带动整个粤港澳大湾区深度融合的发展轴。
招标范围与工程概况
本次招标覆盖佛穗莞城际广州段除先期实施工程外的全部主体施工，具体范围为：
三芳区间盾构井（含）~ 磨碟沙站（含）、琶洲站（不含）~ 新塘站（含）工程，共9 座车站、1 座车辆段，具体内容以正式招标公告为准。
结合项目整体规划，佛穗莞城际鹭洲至新塘段全长约71.6 公里，其中广州段约45.1 公里，全线设 10 座地下车站（含本次招标的 9 座 + 先期实施的琶洲站），设计时速160 公里，是名副其实的 “地铁中的高铁”。
先期工程已开工：2026年2月12日，中国交建、二公局联合体中标磨碟沙站（不含）~琶洲站（含）工程，中标金额9.63亿元，计划工期1462日历天，预计2030年3月完工。该段包含琶洲车站、磨碟沙至琶洲区间土建工程，采用明挖法、顶管法及盾构法施工，为全线通车奠定基础。
佛穗莞城际铁路是国家发改委2020年7月批复的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》重点项目，全长约107公里，设计时速160公里，定位为串联佛山、广州、东莞三市中心城区的市域快线。
140亿招标落地，先行段顺利开工，佛穗莞城际的建设，不仅是交通基础设施的升级，更是大湾区协同发展的重要里程碑。它以轨道为纽带，打破城市壁垒、激活产业活力、便利民众生活，推动广佛莞三市融合成“超级都市共同体”。
未来，当这条“黄金大动脉”全线通车，大湾区1小时通勤圈将正式成型，更多人将享受到“跨城无界”的生活，粤港澳大湾区建成国际一流湾区和世界级城市群的脚步，也将更加坚实有力。
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