2025年12月16日，成都轨道交通13号线一期与30号线一期同步开通初期运营，线网运营总里程由此突破750公里，全网车站达489座、换乘站80座，800米覆盖通勤比重提升至34%。
● 13号线一期西起青羊区瓦窑滩站，东至龙泉驿区龙安站，全长29.07公里，设21座车站，其中11座为换乘站，可与1、3、5等10条既有及在建线路无缝衔接，换乘比例高达52%。
● 30号线一期作为全国首条“车车通信+车地通信”信号双制式全自动运行线路，其西起双流机场2航站楼东站，东至龙泉驿火车站南站，全长27.96公里，设24座车站及6座换乘站，可与7条既有线路实现便捷换乘。
成都地铁线网“18条线”的口径与制式构成
公众常说的“18条线”多为“城市轨道交通线网”的对外口径，既含地铁，也包含市域铁路、有轨电车等制式。以已开通运营为统计口径，成都“地铁”系统目前为18条线路、750+公里，整体结构呈“地铁为主、多制式协同”的格局。
典型制式与代表线路一览（举例）
● 地铁（钢轮钢轨，A/B/8A等）：如1号线（6B）、5号线（8A）、6号线（8A）等，承担主城骨干客流。
● 市域快线/市域铁路（地铁化运营，站距更大）：如S3资阳线（市域A型车），服务都市圈通勤。
● 有轨电车（低运量、城市道路共线段）：如蓉2号线，作为地铁网络的补充与延伸。
看全球：成都轨交在世界上排第几？
随着这次两条新线开通，成都轨交总里程突破 750 公里，在全球城市里能排到什么位置？
按“仅地铁”的狭义口径：全球范围内，运营里程排在前列的城市目前主要集中在中国。截至2025年上半年，公开榜单显示：上海约896公里、北京约879公里、广州约761公里处于前三；随着12月成都里程突破750公里，狭义口径下成都已“跻身前三或前四”的行列（不同榜单因统计时点与口径略有差异）。
按“城市轨交总规模”（含市域铁路、有轨电车等）的广义口径：东京以超过2500公里的超大网络显著领先；成都在广义口径下同样位居全球前列，但与东京仍存明显差距。成都当前“地铁+市域铁路+有轨电车”等多制式并举，正是其总规模能快速做大、服务半径能延展到都市圈的重要原因。
从第一条地铁开始建设，二十年间，从“十”字骨架串联城市主轴、“放射+环”成型提升出行效率，到全域轨道服务“轨道上的都市圈”，成都超750公里的轨道线网，已成为推动城市结构从“单中心集聚”向“多极协同”演进的关键力量。
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