春运前夕，大湾区城际交通再迎重磅利好！
1月27日穗莞深城际正式移交广东城际运营
经广东省交通运输厅批复同意，自1月28日运营时间起，广清城际铁路南延线（广州白云站至花都站）正式开通运营
双重节点叠加下，广东城际运营总里程一举突破442.5公里，形成连接广州、佛山、东莞、深圳、惠州、肇庆、清远七城的超级城际网络，不仅坐稳全国最大区域性城际铁路运营主体宝座，更跻身全球领先行列。
线网扩容：七城联动，织就“半小时通勤圈”
此次调整后，广东城际运营版图进一步完善，多条线路无缝衔接，构建起“一横一纵”骨干骨架，让大湾区“轨道上的同城化”落地见效。
广清城际（含南延线）：总里程79.9公里，主线2020年开通，南延线（22公里）1月28日起正式运营，设神山、江高、白云湖、广州白云站4座车站。从广州白云站乘大站快车，16分钟可达花都站，48分钟直达清远飞霞站，实现广清两地“一小时生活圈”再提速，且可在广州白云站换乘广湛高铁、普速列车，出行选择更丰富。
穗莞深城际（新塘南-深圳机场段）：全长约75公里，1月27日收车后由国铁广州局正式移交，车次统一改为“S”开头，与广东城际现有线路运营标准接轨，为后续新白广城际连接线调试通车奠定基础。
东西向“大动脉”（佛肇+广佛南环+佛莞+莞惠）：总里程258公里，2024年5月26日实现“四线贯通”。其中佛肇城际（83.3公里）西起肇庆，东至佛山西站；莞惠城际（103.1公里）东延至惠州北站，串联起大湾区东西部核心城市，日均客流曾达7.2万人次。
南北向“黄金线”（广州东环+琶莲）：广州东环城际全长57.8公里，2025年9月南段开通后，实现广州南站与白云机场的直达衔接；琶莲城际（18.2公里，原数据修正）连接琶洲与莲花山，可换乘广州地铁11号线，完善东部交通网络。
实力领跑：从全国最大到世界领先
442.5公里的运营规模，不仅是数量上的突破，更彰显了大湾区城际交通的硬实力：
全国标杆地位稳固
作为中国规模最大的区域性城际铁路运营主体，广东城际线网覆盖范围、贯通效率均远超国内其他城市城际系统，实现广州30分钟直达佛山、东莞中心城区，60分钟覆盖肇庆、惠州，90分钟通达清远的“306090”交通圈目标。
跻身全球第一梯队
对比国际知名城际系统，广东城际已成为全球最大同城化城际轨道交通网络之一——巴黎大区RER线里程约300公里，东京都市圈JR城际部分约350公里，均不及广东城际当前规模。更值得一提的是，线网串联10大交通枢纽（含广州白云站、广州南站、白云机场、深圳机场），与14条地铁线17座车站实现便捷换乘，一体化出行体验拉满。
公交化运营更便民
采用“站站停+大站快车”模式，部分线路高峰期发车间隔缩至10分钟以内，支持跨线贯通运营，可开行“飞霞—惠州北”“肇庆—深圳机场”等跨城直达列车，真正实现“随到随走”的城际出行体验。
里程碑意义：赋能大湾区高质量发展
此次线网扩容的两大关键节点，背后是大湾区城际运营的重大突破：
穗莞深城际的移交，标志着珠三角城际铁路运营主体全面统一，结束了“分段运营、标准不一”的局面，为后续线路互联互通扫清障碍；广清城际南延线的开通，让广清城际无缝接入广州铁路枢纽，广州白云站成为城际新起点，进一步推动广清一体化，助力清远深度融入大湾区发展。
对于即将到来的春运，442.5公里线网将大幅提升区域运力，缓解跨城出行压力；长远来看，线网的完善将加速大湾区人员、资金、文旅资源流动，为“轨道上的大湾区”建设写下重要一笔。
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