4 月 20 日，上海市交通委正式发布24 号线前期规划方案采购公告，标志着这条牵动宝山、杨浦、浦东三区居民的南北向轨交大动脉，从长期预控研究正式进入实质性前期推进阶段。
根据上海市公共资源交易中心公告：
项目名称：24 号线前期规划方案
研究范围：南起闵行浦江规划铁路客站，北至宝山高境长江南路站，全长约 38.7km
核心内容：现状评估、客流需求、线路走向、线站位、车辆基地、投资估算等
服务周期：合同签订起至 2027 年 11 月 30 日
预算金额：75 万元
依据文件：《上海市轨道交通线网规划（2025-2035 年）》
这是市级层面首次以正式采购形式，明确 24 号线的走向框架与推进时间表，意味着线路不再是远期构想，而是近中期重点推进项目。
从城市格局角度来看，24 号线是中心城最后一条南北大动脉：
此前官方多次明确，24 号线是支撑上海 2035 多中心网络的关键纵向通道，填补中环以东、黄浦江以西南北向轨交空白，分流核心区通勤压力。
串联宝山高境、杨浦滨江、浦东联洋、三林、闵行浦江等重点板块，打通北部居住区与中央活动区、南部枢纽的快速联系。
从区域价值角度来看，24号线将终结杨浦滨江无直达轨交历史：
杨浦段：优先服务滨江中北段更新，线位优化至军工路以东、途经复兴岛，强化与 20 号线、12 号线换乘，激活滨江区位。
宝山段：衔接长江南路枢纽，提升北部通勤效率，支撑吴淞创新城建设。
浦东段：沿核心走廊布设，强化与既有线路换乘，优化南北向出行结构。
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从 2016 年初次亮相，到 2023 年预控获批，再到 2025 年纳入 2035 线网，直至2026 年 4 月正式启动规划采购，上海轨交 24 号线走过了长达近 10 年的规划酝酿期，如今正式驶入落地快车道。
本次前期规划完成后，线路将逐步进入工可、设计、报批、建设环节，一条串联闵行、浦东、杨浦、宝山的南北大动脉，正从图纸走向现实。
（消息由城市轨道交通网CCRM综合整合，原资讯来自上海市交通委、上海市公共资源交易中心、北京交通、北京市郊铁路、网络，部分内容由AI协助整理，涉及版权请联系删除，如有转载请标明出处）
