★虚拟编组
虚拟编组是使用无线通信代替机械联挂，通过车与车之间的无线通信保持一定的距离运行，使后车获取前车的运行状态，实现相同或不同型号的列车在运行过程中实时、快速地重联或解编，可以缩短列车追踪间隔。
在城市轨道交通中，应用虚拟编组技术后，同一线路上不同车次的列车可以根据运营需求， 在车站停车状态下或在区间不停车状态下，进行动态重联或解编，这种实时在线的解编模式带来运营组织模式的革新。
该技术的核心在于列车不再依赖地面信号系统提供的固定闭塞间隔信息，而是通过高可靠、低时延的无线通信网络，实时交换彼此的位置、速度、加速度、制动状态等精确数据，形成一个动态的、紧密耦合的虚拟编组运行单元。后车依据前车的实时状态，自主计算并维持一个最优的、安全的跟随距离，这一距离远小于传统基于固定闭塞或移动闭塞要求的间隔，实现列车密度的显著提升。
虚拟编组不仅可以缩短列车追踪间隔，还可以实现运力供给与客流需求在时间与空间上的动态精准匹配。在客流高峰期，多列小编组列车可以在运行中无缝重联为长大编组列车，以输送车站大客流；在客流平峰期，长大编组列车又可以分解为小编组列车独立运行，甚至驶向不同支线，大幅降低能耗与空驶率。此外，该技术为轨道交通互联互通提供新思路，不同制造商的列车只要遵循统一的通信与控制接口协议，即可实现混合编组运行，降低车辆采购与调配的复杂性。
1、虚拟编组是突破既有运能瓶颈的革命性技术。通过缩短列车追踪间隔，在不新建线路的前提下，为核心区段提供可观的运能提升空间，为应对持续增长的客流压力提供高效且经济的解决方案。
2、虚拟编组是推动轨道交通互联互通与标准统一的重要引擎。其成功应用将使车辆制造、信号系统、通信协议等关键环节走向更开放、更标准化的体系，有利于降低全生命周期成本， 建立良好的轨道交通产业。
（供稿：高国飞，北京城建设计发展集团技术研究院国家工程研究中心）
供稿：高国飞
北京城建设计发展集团技术研究院国家工程研究中心
