UCD工程新进展 | 广州地铁十号线大东盾构区间率先实现双线贯通

2021年12月5日10点10分，随着“粤劲二号”盾构机顺利出洞，广州轨道交通十号线大干围站～东沙站盾构区间继11月18日右线成为该线路首条贯通的隧道后，率先实现双线贯通。

金龙穿江连湾海，盾机入地任我行。自2020年10月20日广州轨道交通十号线首台盾构机在东沙站始发以来，北京城建设计发展集团轨道建设公司广州地铁十号线项目部二工区全体人员克服珠江800米水域、江中丫髻沙岛、珠江隧道勘测孔等多处风险源及重重困难，知难而进，迎难而上。通过制定针对性的技术方案，对强、中风化泥质粉砂岩和粉砂质泥岩相交互的复合地层盾构施工、下穿丫髻沙岛和珠江航道等风险处置进行优化，并通过人防巡察和技防监控相结合的风险管控办法，随时测报数据，确保了盾构掘进顺利进行。

这次大东盾构区间双线贯通是继东沙站成为广州轨道交通十号线首座开工的车站、首台盾构机始发、首座车站结构封顶后的首个区间双线贯通。