近日，经过2天时间共8个土仓的开仓施工，广州十号线大干围站-东沙站区间右线318环完成盾构气压开仓作业，整个过程平稳顺利，成功达到检查刀具、清理泥饼、检查泡沫孔，为盾构下穿珠江提供开仓试验段数据依据的预期目标。
项目概况
广州10号线呈东北向西南走向，主要经过天河、越秀、海珠、荔湾区，线路长约19.4km，共设14座车站，全部为地下线。
UCD承担西塱-广钢新城-东沙-大干围-工业大道-东晓南-五凤（不含），共“六站六区间”的土建、设备安装、装饰装修等工程任务。
此次气压开仓是广州十号线二工区为了确保盾构机顺利下穿珠江，根据盾构掘进情况，所采取的主动开仓作业。主要是检查盾构机刀具磨损及部件连接、刀盘耐磨层的磨损、刀具安装部件如楔块、安装块、螺栓保护帽是否松脱或损坏、刀盘是否粘结泥饼并清除、清理堵塞泡沫孔等，切实为顺利下穿珠江提供开仓试验段数据依据。
在作业开始前，广州十号线二工区组织召开了专家论证会、条件验收会，并根据专家意见，进行气压开仓检查。在此次气压开仓作业过程中，业主三/十建管部、广州十号线项目部和二工区、现场监理按照值班表全程值守，并邀请广东省武警总院值班医生全程关注。开仓作业实施过程与方案相符，工序衔接紧凑。经检查盾构机中心刀、正面滚刀、边缘滚刀、刮刀检查，刀具磨损均在1毫米左右，刀具无偏磨，刀箱无漏油，刀具无需更换，泡沫孔检查无堵塞现象。
未来，UCD将继续秉承“客户至上、奋斗为本、诚信唯实、追求卓越”的价值观，全力以赴、至诚服务广州地铁建设。
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