至诚服务，追求卓越，UCD捧回上海勘测设计行业最高奖

上海13号线线路示意图

UCD承担设计总体的上海轨道交通13号线是上海轨道交通网络中重要的骨干线路之一，线路全长38.8km，共设31座地下站,工程分三期进行建设，2010年至2018年分五次开通运营。本次申报获奖的通车段为世博大道站～张江路站，运营线路长度16km，设12座地下车站，是上海13号线最后一段工程，2018年该通车段的贯通标志着上海轨道交通13号线实现全线贯通运营。从网络形态上，13号线作为网络中西北—东南走向的直径线，穿越了上海城市核心城区，强化了城市中心区域向外围的交通辐射功能。13号线的建设将促进上海轨道交通整体网络的形成和完善，对充分发挥网络的整体效应有着十分重要的作用。

上海13号线一贯秉承“科技、创新、人文、融合”的工程建设理念，在工程建设中大量采用了“新技术、新工艺、新材料”，克服了诸多建设难点，将高科技、人文情感融入地铁中，营造“以人为本”的地铁氛围。

亮点一：资源共享，优化资源配置。与11、16号线共享隆德路控制中心、主变电站与11号线共享、川杨河停车场与与11号线、16号线共址共享，节省了投资并且减少了动迁等带来的社会矛盾。

亮点二：采用新技术、新工艺，破解工程难题。13号线首次应用强制解冻新技术，区间旁通道融沉注浆周期相较常规自然解冻工期缩短了近一个半月。

首次在地铁中全面采用预制拼装楼梯技术，提高工程质量、加快了建设工期。首次采用轮胎式铺轨新工艺，提高了铺轨效率。全线采用 “风水联动”智能化节能控制系统将风系统与冷冻（却）水系统两个相对独立的系统进行处理，使制冷站的输出冷量与末端的负荷总需求保持匹配，将两者有机结合在一起，实现绿色、节能的良好效果。

应用微扰动盾构施工技术，区间成功穿越19幢住宅、Φ3600（直径3.6米）雨污合流管、高速磁浮线。成功采用大断面冻结暗挖法技术，首次在软土地区成功实施民宅下车站局部主体结构施工。下穿地面障碍物，为上海软土地区得以应用，为同类地铁建设积累了宝贵经验。

13号线全线运用BIM工具实现地铁设计、施工、建设管理一体化管控，建立了设施设备二维码信息，有利于运营、维保等单位的后期管理和维修。

亮点三：创新运用多项举措，全面提升地铁服务功能。13号线首次采用智能问询服务机器人，通过人与机器的语音交互，方便解决乘客对票价、列车时刻表、换乘路线、购票帮助、配套服务设施、出入口信息和周边地标等信息的查询，在减少运营成本的同时，全面提升乘客体验。

在中科路站设置了集车站导向信息、PIS信息、交互服务信息、手机充电以及乘客休息为一体的智能云座椅，打造智慧地铁车站神经元，全面提升上海地铁智能化服务水平。

中科路站屏蔽门上采用光学全透明成像技术，取代了传统的站台层电视屏显示PIS信息功能，利用纳米散射技术将PIS信息直接成像在屏蔽门玻璃上，透明动态裸眼3D效果更便于乘客直观获取相关乘运信息，也更体现了上海智慧地铁的建设水平。

亮点四：应用多种新理念融入车站装修。本通车段引入“轻装裸装”设计理念，车站公共区天花采用大面积露空设计和无吊顶裸装设计，突出综合管线的精细布置，美观协调，简洁大方，既减少装修成本、又便于运维。

车站装修秉承世博理念，融入地域文化，不同站点不同主题，邀请著名书法家亲笔撰写车站名，打造传统书画艺术长廊，感受在水墨画中行走的家国情缘，抑或是呈现未来智感科技、复古工业风，处处彰显人文情怀。