开通一条线，欢腾半座城。2024年12月15日，北京地铁3号线一期工程终于开通了。作为中国城市轨道交通设计引领者、北京3号线的总体设计单位，北京城建设计发展集团助力北京成为全国城市轨道交通运营里程最长的城市。
从1965年的两环一线起，北京地铁3号线历经半个多世纪的规划，2015年9月，国家发展改革委批复《北京市城市轨道交通第二期建设规划（2015～2021年）》，同意建设北京轨道交通3号线工程，3号线起于田村站，终至曹各庄北站，线路全长约37.4公里，均为地下线，设站27座。
依据北京市人民政府批示，3号线分两期建设，其中一期工程范围为东四十条站至曹各庄北站，线路全长20.8公里，设站15座，车辆段1座。本次开通的东四十条站——东坝北站段途径东城、朝阳两区，西起东二环东四十条，东至东坝地区东坝北，线路全长15.7公里，设站10座，其中换乘站6座，1座东坝车辆段。
阔别一甲子，北京城建设计发展集团用手中画笔，让北京地铁3号线成为一条横跨东西，联通南北的全新走廊，有效填补中心城区东北方向的服务空缺，将成为地区城市服务功能主轴线。
服务民生
打通京哈国铁与首都主城区的任督二脉。京哈国铁朝阳站是北京七大对外交通枢纽之一，是东北地区进入首都的重要门户。3号线串联北京两大地铁大环线2号线和10号线，链接南北向骨干线17号线、东南部半环线14号线和北部骨干线12号线，其建成通车不仅填补了国铁朝阳站无轨道交通服务的空白，同时还促进了国铁客流向主城区的快速疏解，缓解了目前百姓进入国铁难的民生现状。
高效智慧
开启北京轨道网络化高质量运营的新篇章。3号线是北京市首个采用了4+4灵活编组全自动运行技术的轨道交通线路，最高行车速度80km/h。在高峰时段，车辆采用4+4编组运行；在平峰时段，列车“瘦身”转换为4编组运行，适应客流的不均衡，保证4min服务水平的同时，节约了运营成本。
3号线初期与12号线、远期与R4线及M101线互联互通，开启了北京网络化运营的序幕，实现了从“人换乘”到“车换线”的转变，改善了乘客的出行体验。3号线和12号线在东坝车辆段共享架修基地，充分整合两线资源，灵活调配两线车辆，提升了轨道交通网络化运营效率。
致敬经典
构建以空间为核心，“新建+改造”相结合的新范式。上个世纪70年代，3号线东四十条站与2号线同步建成，因其立体的交通组织和装修设计被评为是八十年代的十大建筑。
攻坚克难
解决中心城地铁建造深、险、难的问题。3号线所经道路下方管线众多，周边高层建筑密布；线路穿越东二环至东五环等重要市政交通节点，京哈多股道高速铁路，北京地铁两大环线；全线特一级风险431处，总体工程实施风险高、难度大。
深度融合
多层次、多维度的激发城市活力。3号线与城市的深度融合包含四层次五维度，四层次有用地、交通、景观和空间融合，五维度有车站附属、区域微中心、车辆段、区间、管廊融合。
品位京城
在小细节中体现城市的大格局。3号线装修概念主题为“品位京城”，标准车站通过中国传统古建筑牌坊元素与车站空间的结合，对中国传统古建筑牌坊的形式概念进行提取，还原传统古建筑的功能特性，延续传统古建筑的作用。重点站在标准站的基础上赋予不同的设计元素来呈现其风貌。
3号线新建车站在出入口通道、站厅至站台以及换乘通过的位置均配置上下行自动扶梯、大容量电梯，通过设施的布置大大提高了进出站和换乘便捷性。同时3号线克服工程困难，在换乘通路上均设置无障碍电梯，并增加相应标识，方便老人、孕妇以及特殊人群的无障碍换乘，与未来老龄化的城市特征相适应，处处体现北京这座首善之都的城市温度。
