春华秋实，岁物丰成，新岁序开，共赴新程。2023年，我们硕果累累。从保障国计民生到推动落实国家“双碳”战略，从“出行”到“绿色出行”，从“生活”到“美好生活”，UCD人始终在轨道交通事业发展中坚守初心，轨道交通总体设计交出了新答卷。
2023年全国各地共计完成了33条轨道交通新建线路的总体设计（包括设计总体总包、设计总承包和勘察设计总承包）项目的招标工作，其中北京城建设计发展集团以中标6条线的总体设计排名第一。
2023年轨道交通板块以独立投标或联合体牵头方身份先后中标深圳市城市轨道交通27号线一期工程可行性研究和勘察设计总承包项目、杭州地铁18号线工程设计总体及总包管理、石家庄市城市轨道交通6号线一期工程设计总承包、杭州地铁4号线三期工程设计总体及总包管理、北京轨道交通1号线支线工程设计01合同段（总体总包）、杭州至海宁市域铁路西延工程设计总体及总包管理等6条总体总包项目。
项目名称：重庆轨道交通10号线二期工程
开通时间：2023年1月28日北段通车
2023年11月30日南段通车
重庆轨道交通10号线二期工程线路全长9.81公里，设8座车站，分别跨越长江和嘉陵江。线路与一期工程衔接后，总长度达到44.09公里，车站27座，形成串联城市核心行政区的南北向骨干通道，串联南坪商圈、重庆北站、江北机场、国博中心等多个交通枢纽或客流聚集区。对缓解重庆城市轨道线网南北向客流压力，优化城市人居和交通出行具有重要意义。
曾家岩站为全国首例结合跨江大桥设置的轨道交通车站，实现了与城市深度融合，与周边地面交通实现无缝衔接，并实现了与既有2号线的便利站内换乘。南纪门轨道专用桥采用高低塔双索面斜拉桥桥型方案，全桥总长约1224米，宽约20米。大桥主跨480m，是目前世界上轨道专用斜拉桥中跨度最大；P3主塔高229m，是目前重庆市内在建轨道专用斜拉桥中高度最高。国内首次桥上大规模使用钢弹簧浮置板道床，当列车在桥上高速驶过，既能降低列车运行噪音，也能减少桥面振动。该线路采用节能降碳的“智慧能源管控节能系统”， 达到节能减排效果，全线预计节电约率在30%左右，节水率达到10%。
项目名称：大连地铁5号线工程
开通时间：2023年3月17日
大连地铁5号线工程线路全长24.484公里，设车站18座，其中换乘车站6座，全部采用地下线敷设。该线是东北地区首条穿海地铁线路，海底隧道段全长2882米，其中海域段全长2310米，是世界首例海域岩溶地层大直径盾构隧道，穿海施工难度被业内专家定性为史无前例的“世界性难题”。
5号线的建成通车，打破了铁路对城市的分隔，加快了大连北拓的进程；打破山体和海洋的阻隔，缓解了城市南北联系的交通拥堵，改善了居民的出行；同时加快了海湾两岸中心发展的战略实现，构建了“一湾两岸”的城市新格局。作为大连建成运营的第6条地铁线路，大连地铁5号线是中心城区“四纵两横”轨道交通线网构架的重要组成部分，也是大连市轨道交通第二轮建设规划的首条建设线路。开通运营后，大连市运营里程达到237.07公里，位居东北首位。
项目名称：长春市城市轨道交通4号线南延工程
开通时间：2023年6月6日
长春轨道交通4号线南延线为既有4号线一期工程的延伸线，线路全长4.485公里，共设5座高架车站，是长春市轨道交通第三期建设规划中首条开通运营的线路。
本工程采用路中单层桥式车站，建筑体量较小，对城市道路景观影响少。装修设计延续4号线一期车站风格，采用“一站一景”的设计手法，根据地理位置和周边环境体现车站的文化属性和空间特色。工程室内采用干式消防系统，避免了高架车站常规湿式消火栓系统在冬季可能存在冻结、漏水及保温材料破损等问题。4号线既有线信号系统采用基于数字轨道电路的准移动系统，南延线采用CBTC系统，为实现与既有线的贯通运营，本工程采用车载设备兼容双制式地面设备的贯通方案。
4号线南延工程开通后将加强中心城区与净月组团之间的联系，促进组团发展，有效分担了线域内交通压力。南延线投入运营之后，运营里程将由原来的16.3公里增至20.8公里。至此，长春轨道交通运营线网总里程增至111.2公里。
项目名称：沈阳地铁二号线南延线工程
开通时间：2023年9月29日
沈阳地铁二号线南延线工程北起已运营的一期终点全运路站，南至桃仙机场，全长13.7公里，设车站7座，新建桃仙停车场1座。延伸后的地铁二号线全长增至47公里，为沈阳地铁已运营最长线路，同时也是沈阳首条通往机场的轨道交通线路。项目自2010年中标签约后，设计总承包团队精心设计、敢于创新、追求卓越，得到了各方高度赞誉。
作为延伸线工程，主要工程技术标准既与既有线衔接，又能积极创新助力沈阳地铁高质量发展。灵活衔接桃仙机场总体规划，布置高速道岔预留衔接远期航站楼支线条件，可实现“一线串三楼”。整个工程推行车站设计标准化，提质增效，以人为本，注重细节设计。同时采用BIM管线综合正向设计减少管线碰撞，保障工期，建立了沈阳地铁BIM标准体系。
本工程开通后，沈阳地铁运营网络成功串联“三站一场”（沈阳站、沈阳北站、沈阳南站、桃仙机场），通过地铁实现了市内各重要交通枢纽的全面接驳，逐步形成“覆盖中心城区、连接发展新区、串联重要枢纽”的地铁网络化运营新局面，同时也标志着沈阳地铁正式进入“空铁联运”新时代。对完善沈阳城市轨道交通网络，有效缩短浑南区与主城区的时空距离，加快提升桃仙机场综合交通枢纽服务水平，进一步促进和带动浑南区和临空经济区的发展等均有深远的意义。
项目名称：合肥地铁1号线三期工程
开通时间：2023年7月1日
合肥市轨道交通1号线三期工程北起新站区天水路站，与一期工程起点合肥站（不含）衔接。线路全长4.54公里，共设3座地下车站，1座停车场。与已投入运营的1号线一二期工程贯通运营。
全线车站均为深大基坑，区间穿越多处重要建筑物、桥梁、国铁站房和股道、重要市政管线，工程实施的环境条件极其复杂。是国内首次在无预留条件情况下，盾构机近距离正穿既有铁路站房基础，也是合肥轨道建设历程中面对的最难考验。项目组克服重重困难，屡破工程先例，成功打破铁路阻隔，实现新站区、主城区和滨湖新区交通一体化的目标。
合肥轨道交通1号线一期、二期均由UCD完成总体设计，1号线三期投入运营后，合肥轨道线网运营站点达136个，运营里程达176公里。UCD用设计助力合肥描绘日益密集的轨道交通网络，为改善城市交通结构、促进区域经济发展、提升合肥城市能级贡献了力量。
郑州市轨道交通10号线工程是北京城建设计在郑州承担的首条总体总包线路。一期工程于9月28日开通，这是郑州市首条采用全自动运行、时速100公里的地铁线路。开通后，线路将更好满足郑州西部新城与中心城区之间的交通需求，引导城市向西拓展，为市民出行提供更加便捷的交通服务。
郑州10号线一期工程东始于郑州火车站，西止于郑州西站，串联新老城区，连接两个火车站，是郑州市的“铁路枢纽连接线”，更是支撑郑州市西部新城发展的放射性骨干快线。线路全长21.85公里，全部为地下线，其中换乘站数量占比50%。该项目顺应轨道交通智慧化、绿色化和高质量发展的趋势，积极采用绿色低碳、智慧赋能的新理念、新技术、新工艺，设计中应用的创新成果20余项，开辟多个“郑州首创”。
郑州火车站以“脉络汇聚、贯通中原”为设计主题，采用交叉汇聚的线型元素表现四通八达的线网脉络，在色彩搭配上以白色为主，线路色为辅，赋予空间更加现代化以及科技化的氛围。车站装修采取现代简洁装修风格，以白灰作为空间主色调，搭配亲和力较强的线路色橙色，整体装修空间颜色经久不衰。项目团队依托总部技术支撑，充分发挥项目团队丰富的设计经验，历时6年，最终高质量圆满完成了业主交付的设计任务，确保顺利通车。
郑州市轨道交通12号线是线网中的一条加密线，整体呈南北-东西的L型走向。郑州市轨道交通12号线一期工程全长16.538公里，其中7座换乘车站。起于经开区梁湖站，止于郑东新区龙子湖东站，设站11座，全部为地下线，同时与线网中的1、3、5、8、K2等线路换乘。12号线一期工程主要服务于经开区和郑东新区，同时串联了龙子湖智慧岛及高校园区，起到缓解交通拥堵和引导城市升级改造的重要作用。
12号线一期作为郑州市“智慧地铁”示范线，“智慧服务”“智能列车运行”“智慧车站”“智能运维”四个智慧化方向为乘客带来更多的科技新体验，进一步丰富了市民乘客的智慧出行场景。所有车站均设置自助客服中心、自助票务处理机，实现无人票务处理功能。车站可实现一键开关站、车站三维可视化等功能，有效提高车站服务效率。列车采用国际最高等级的全自动驾驶技术，实现全自动正线运行、自动休眠、唤醒、自动故障诊断等功能。通信系统、地铁列车、信号系统等10多项地铁运营核心系统运用智能化技术，降低人工巡检量，设备运营维护更加高效、更加精准、更加经济。
12号线一期以“科创绿都•跃动之城”为设计主题，突出科技感，通过虚实结合，节奏交叉变化，丰富空间层次，打造一个现代大气的地铁空间，“智汇蓝”的融入愈加彰显人文魅力。龙子湖站提取“电路板”形象符号，将纵横交错的线路作为空间设计元素；儿童医院站打造“梧桐树洞”，门洞间隔突出人与自然和谐共处的理念；东风东路站在车站空间构架上提炼中国古建筑榫卯结构，传统元素与现代材料巧妙结合。
北京地铁17号线工程南起工人体育场站，北至未来科学城北站，通车里程26.27公里，共设站10座，其中5座为换乘站。
17号线北段是北京市东北地区的轨道交通快线，是一条处于都市前沿和充满现代感的线路。其串联了未来科学城、天通苑地区、望京地区以及中心城区，其快速通达的特点提升了轨网的时效性，优化了线网结构，外围新城与中心城的连接效率大幅提升。北段地铁车站与开发建筑结构一体化、空间一体化、功能一体化、设计施工一体化，最终形成利用轨道交通引导整个区域发展的综合空间网络。17号线北段对缓解地面交通拥堵，提高出行效率，带动沿线商业发展起到了重要作用，对于促进新城发展起到强有力的支撑作用。
北段通车后，可以实现将东北部客流与中心城区的串联，打通了天通苑地区与中心城区的“快速走廊”，未来科学城至工人体育场约30分钟即可到达，为东部居民出行带来便利。
