金星公司共中标玉磨铁路3个标段锚具产品，自项目招标阶段，公司即主动走进市场开展“靶向”攻关，提供“嵌入式”服务，并充分结合“金星锚具”品牌优势，为客户详细讲解产品特性及使用事项，受到了客户高度评价。中标后，公司销售人员在指导客户合理订货的同时，积极与生产、技术、质量部门无缝衔接。创新优化产品工艺，严格各个生产细节，使产品屈服强度、耐腐性能均满足客户需求，满足特殊地理位置建设需求。
在整个项目中，最能体现安徽军工人“一切为了满足客户需求”服务理念的代表性工程是元江双线特大桥。红色钢桁梁飞架在灰白的桥墩上，远处望去，跨越元江的中老铁路元江双线特大桥在群山间显得格外壮美。
大桥飞跨V型红河高山峡谷，桥身长约832米，其中最高的3号桥墩达154米，相当于50多层楼房的高度。墩身重超12万吨，加上2.1万吨的钢桁梁，不通过火车时，桥墩底部要承受约15万吨的重量。桥墩底断层和滑坡体较多，岩体破碎，如此高墩且承受这么大的重量，对建设者来讲，挑战巨大。
因此，在确保承重达标的前提下，有效减轻桥墩自身重量成了施工的关键。为减轻桥身梁体的自重，就需要尽量减少梁体的壁厚，而预应力束也必然会随之减少。为此安徽军工技术人员积极采取私人订制模式，将原先1860MPa级常规预应力束升级成2000MPa级高强度预应力束，并为大桥量身定制了20孔以上高强度大孔位锚具，以解决这一矛盾。
与此同时，大桥集大跨度、高桥墩于一身的特点也给长预应力束及锚具的施工带来了挑战，长预应力必须采用多级张拉工艺，这就要求夹片既满足反复咬合、松开的性能，又要保证夹片齿形不被磨损。为解决这一难题，公司技术人员多次赴施工现场反复调试限位板深度，直至锚具与钢绞线高度达到最佳匹配度，最终满足了桥体预应力损失少、钢绞线磨损少、夹片咬合紧密、锚具锚固性能良好的工艺要求，被项目负责人笑称“了不起的金星方案”。
近年来，安徽军工集团深入贯彻军民融合战略，积极响应“一带一路”倡议，积极投身国内外大型交通基础建设，先后参建了雅万高铁、中泰铁路、哈萨克斯坦阿斯塔纳轻轨等国际重大项目，已经成为中国预应力产品行业成功“走出去”的靓丽名片。随着国家全方位对外开放战略实施向纵深发展，军工集团金星公司必将牢牢锚定“十四五”发展目标，以高质量的企业发展，助力“一带一路”高质量共建。
（金星公司：王慧明）