【真情】猴年春运：有一种感动叫做“坚守”- 大数跨境

安徽交控

2016-02-25

导读：越到最后，愈显得坚守的可贵。今年春运“赛程”虽已过大半，集团公司辖路段返程车流高峰依然“热情”不减，广大司乘

越到最后，愈显得坚守的可贵。今年春运“赛程”虽已过大半，集团公司辖路段返程车流高峰依然“热情”不减，广大司乘安全顺畅出行的背后，是不同岗位员工持续不断的默默坚守。

现在让我们走近他们，探访平凡岗位上的高速人，聆听他们不平凡的服务保畅故事，展示他们“舍小家、顾大家”一直在路上的奉献风采。

洪祖正：应急调度“操盘手”

现年46岁的六安公司总经理助理洪祖正是一名“老交通”，有着多年的道路应急管理经验，身边的同事都喊他“老洪”。按照包干分工，春运期间老洪负责合六叶高速应急人员、设备等资源的调度工作。

“明天初五，预计将出现第一波返程车流高峰，通知各主要部门休假人员及时到位”，“新桥服务区到合肥西枢纽路段通行缓慢，通知公司养护、路产和沿线驻点施救人员流动巡逻”……

合六叶高速春运高峰期间，每天车流量超过10万台次，是平常的3到4倍，而且主要集中在单幅路段，通行压力极大。据老洪介绍，六安公司在春运前就建立了应急资源配置图，即“作战图”，把自有和外协应急资源科学布设在沿线站点、工区，如何最大限度利用好这些资源，应急调度工作尤为关键。

为此，通过监控大屏监视车流变化、研判处置对策、指挥调度应急资源等成了老洪每天的“必修课”。眼下，虽然洪峰略有消减，老洪还是没有抽空回家一趟，不仅如此，由于整天盯着监控大屏，他的双眼不仅酸胀模糊还不时流泪——在节后第一场降雪期间，由于雪情较重，他曾两天两夜不眠不休。

“这么大的车流压力，看到合六叶高速畅通无阻，我觉得再累也值！”老洪揉揉了酸痛的双眼，笑的一派老天真。

李智：深藏心底的父女情

“每次看到你的时候，老爸都会觉得无比的幸福”，“从你出生到现在，老爸忙于工作陪伴你的时间很少，十分愧疚，希望你将来能明白老爸现在努力的一切”……

写这封“情书”的是六安公司养护部部长李智，30岁出头，1米76的个头，大家都喊他“智哥”，刚毅阳光是同事们对他的第一印象。由于养护工作的特殊性，自打女儿出生起，父女俩一直聚少离多，春运期间，更是屈指可数。

2月13日正月初六，正值返程高峰，笔者见到智哥时，他正和同事快处快撤一起交通事故。春运期间，智哥负责合六叶高速六安至叶集段现场巡查和应急处置工作，这要求他每天大多数时间都“泡”在高速上，来回巡查、处置事故、疏导交通、督导养护单位……

“看到女儿的每一个表情、每一个动作，听到女儿的笑声或啼哭，对我来说都是幸福的一件事儿。”女儿有个励志的名字，叫“李佳梦宸”，智哥说，在春运忙碌的间隙，他最喜欢做的事就是观看手机里给女儿拍的照片和视频，回忆与女儿短暂相处的点点滴滴，女儿给了他坚守一线的无尽动力。

孙忠杰：哪里需要哪里“搬”

摆放警示标志牌、放下清障车滑板、连接牵引钩、牵引故障车、捆绑绑带、操作滑板归位、回收标志牌……

2月17日正月初十，春运第25天，六安公司施救队长孙忠杰和队友张保默契配合，15分钟内完成一辆故障小车的清障工作。

部队出身的孙忠杰，是一名80后，2008年加入中国共产党，2011年退伍后便加入六安公司施救队，如今已经成长为施救队队长，在队伍管理上颇有部队风格，与队友们相处，既是“战友”，又是“兄弟”。

春运期间，交通量大，许多司机超速行驶、疲劳驾驶、随意变换车道，是事故和故障的多发易发时节，高速清障施救工作也愈发繁忙。孙忠杰介绍，仅今年春节期间，六安公司施救队就出车清障达60次，平均每天8到9次，是平常的2到3倍，“有时一个事故点还未处理完，其他地方又出现事故”。

“关键时刻，兄弟们都很给力，拉得出、打得响！”孙忠杰说，六安公司施救队现有队员20人，日常情况下采取三班两运转工作制，春运期间全员在岗。虽然劳碌辛苦，但对训练有素的施救队员们来说，春运·是一次难得的历练和检阅。

有着5年春运工作经历的孙忠杰，谈及春运施救体会时，打了一个形象的比喻，“施救人员就像‘革命’的一块‘砖’，哪里需要哪里‘搬’”，一年365天，不分白天黑夜，随叫随到，守卫着平安春运路。

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