根据统计，2月6日-2月13日的免费通行期间内，安徽省高速公路出入口总流量达1409万辆次，日均201.3万辆次，同比增长21.1%；单日车流量最高峰发生在正月初六，出入口总流量达到302万辆次，创下历史最高峰值，相比2015年同期峰值增长18.1%。七天免费通行期间，全省高速公路减免小型客车通行费3.65亿元，日均减免5214万元，同比增长22.48%。
哪个收费站最繁忙？
在2016年春节期间：
以皖浙、曹庄、皖苏省界为首、入口流量前十的收费站，占据了全省各入口总流量的22.17%；
以曹庄、芜湖大桥等排名前十的出口收费站，则占去全省所有出口总流量的18.94%；
从总流量数据来看，滁州是我省在春节期间迎来送往车辆最多的城市，堪称地地道道的“安徽东大门”。
哪天高速车最多？
由于各企事业单位开始放假的日期不一，加之很多人会提前请假，所以与节后返程相比，节前的流量反而相对平缓，腊月廿七、腊月廿八的小高峰后，在除夕当天就明显下滑；
正月初一、初二是低谷期，从初三开始，伴随着异地走亲访友、自驾出游等需求的出现，高速流量逐步走高；
初五之后人们纷纷踏上返程，整体流量在2月13日（初六）迎来集中爆发；
假期想要避开拥堵，除了掌握常见的绕行路线外，安排好错峰出行也很重要。比如，短途车友完全可以除夕当天再回家，初二初三出门玩，初四初五踏上返程。
哪条高速天天堵？
G5011芜合高速 是近年来省内高速公路中，出行流量增长最快的。在各种路况信息里，王铁、柘皋、试刀山、裕溪口等字眼，作为拥堵路段的代名词频频出现。在2016年的春节假期中，除了初一和初二两天，芜合高速的上述路段在其他日子里均发生多次拥堵，S105省道则成为一条热门的绕行路线。
除此以外，很多途经安徽省的车友一定对两个高速路段留下了深刻印象：节前的 G36宁洛高速 曹庄收费站路段，以及假期末尾的 G40沪陕高速 合六叶段。
由于长三角和内地经济发展的持续融合，大量人群都会在春节期间展开东西方向的大迁徙，安徽作为数条高速主动脉的途经地，在这条路线上起着相当重要的承接作用。今年春节前，由于大量来自江苏、浙江的车流在南京过江后前往安徽、河南以及更西方向，G36宁洛高速的曹庄收费站陷入了持续数天的长时间拥堵，排队车流绵延至南京境内，造成长江二桥交通瘫痪。
而这股往西而去的车流，在几天后掉头回东，又在G40沪陕高速合六叶段汇集，从2月13日中午开始，合肥西枢纽以西约30公里的路段便挂起了红灯，持续到2月14日晚间，拥堵的车流仍未完全散去。粗略估计下，拥堵最高峰时，这条路上滞留了近万辆车。
类似的情况还发生在包括 G4212合安高速 严店路段、G4001合肥绕城高速 陇西枢纽往徐州方向路段等。这些路段在平时就易发拥堵，春运大流量的催化下，“车流量大→容易发生事故→造成拥堵→拥堵造成车流聚集→更加容易发生事故→进一步拥堵”的循环诱发了长时间的持续性堵车，给不少出行人都留下了深刻印象。
经济一体化，哪个地区受惠最大？
长三角经济带、中部地区经济圈……我国经济发展的趋势中，越来越融合的一体化进程正在逐步加快。买车的人多了，有车后愿意自驾出行的人也多了。不管是在外地工作买了车回家过年，还是在春节期间拖家带口开车出去玩，都在逐步成为更多人的生活方式。
在观察了进入当地的外地（含外省）车辆统计数据后，我们可以发现这样的趋势：
合肥作为省会与交通枢纽城市，迎来了最多的外地车辆（包括省内外地和省外）。省内外地车辆到访最少的城市是亳州，省外车辆到访最少的城市是蚌埠；
到访省内外地车辆与外省车辆比值最悬殊的城市是黄山，达到了1:3.02。推测原因在于合福高铁开通，大部分省内居民前往黄山旅游时，更多选择铁路出行；而这个比例表的另一端是淮南，1:0.69的比例显示，这座以矿业为主的城市，假期吸引的主要是探亲人流，而非游客；
外来车辆的多少一定和当地经济体量正相关吗？答案是否定的。由于毗邻省界、地处要道，六安所迎来的外省车辆，比芜湖还要高；同样宿州的数据也高于马鞍山、宣城、阜阳等在GDP上远超自己的城市；
整个春节期间，前来安徽的外省车友，最多的来自江苏，超过46.3万辆次；其次是浙江、上海、河南、广东和山东，安徽与这些地区经济的紧密程度可见一斑；
合肥是安徽道路交通运输的枢纽，多条高速干线在此交汇。春节期间，省内外地经合肥中转的车辆中，来自六安的占比最高，达22%，安庆、淮南、芜湖等与合肥交界或经济往来密切的城市车辆也多从合肥中转，而皖南的黄山、池州等地车辆途经合肥相对较少；
而在外省车辆方面，江苏车辆成为中转合肥大军中的No.1，同样位于长三角的浙江、上海紧随其后。从北京南下和从广东北上的车辆也有不少，而西藏中转合肥的车辆最少，流量统计显示仅有9辆次。
哪里的居民爱自驾？
有车一族越来越多了，汽车作为一种可以明显改变生活方式的工具，会让多少车友在春节假期选择自驾踏上旅途呢？通过对各城市收费站入口的本地车辆数据统计，我们发现：
合肥人在春节期间自驾出行最多，因为身为省会，有大量来自省内其他城市的人在此居住和生活，又在过年时开着自己的车回老家过年。一下少了二十多万辆车，又没了早高峰、晚高峰，留在合肥过年的人们，理所应当的感受到了市区交通久违的畅快；
铜陵人开车出门这么少，不科学吧？其实很正常——因为握有铜陵长江大桥这一过江要道，铜陵的高速入口流量以过境外地车辆为主；
革命老区的人民生活也新潮——六安本地有4.5万辆次的车在春节被开出去玩了，这个数字甚至高过了我省东边和南边很多经济发达的城市。
哪个景点最吃香？
连西藏群众都自驾过来玩，冠军属于黄山似乎没有悬念。从整体数据来看，可谓“安徽旅游看皖南，皖南旅游看徽州，徽州旅游看黄山”：
黄山及其周边知名徽州景点（屯溪市区、歙县、太平湖、休宁、黟县等）共计吸引到访车流量约37.8万辆次，无怪乎那几天汤口等收费站常常喊堵。
黄山有多忙？仅举黄山南门为例：春节期间，黄山南门收费站出口流量共计3.7万辆次。如果换作平时高速收费时段，按照30秒放行一辆车的速度计算，需要308.3小时（相当于12天又20个小时）的持续作业，才能让这些车全部离开高速公路；
在抵达黄山南门收费站的这些外地车辆里，省内以合肥、池州和安庆的车辆最多，外省车友对黄山的热爱程度上，排名前五的则是江苏、浙江、广东、上海和江西。
风头不能被黄山一家抢了，九华山也很热闹！累计近19万辆次的车流量证明了佛教圣地的人气，但地藏王的头柱香也不是那么容易抢到的，看看大年初二有多少车离开九华山，就知道有多少人提前多日来到附近住下，只为抢头柱香啊！
地藏王菩萨的忠实粉丝们，又是从哪些地方赶来的呢？省内最多的三个城市分别是安庆、合肥与铜陵，外省则要数江苏、浙江、上海、广东和北京人居多。
哪些城市最亲密？
春节长假，总要走个亲戚、来场旅行吧？那么对于省内的短途城际线路来说，哪些属于热门呢？通过对各地到达的省内外地牌照统计，我们发现了这些“一家亲”的城市：
合肥不愧为省会老大，在所有城市的亲密榜前三名中都有合肥的身影，亲密值遥遥领先；
芜湖群众除了来往合肥，就是和邻居宣城和马鞍山跑一跑，远的地方不乐意去；
淮北、淮南两地居然互相来往很少，淮北群众喜欢和宿州玩，淮南人更多和合肥打交道；
黄山一定是风水太好了，当地居民都不怎么乐意往外跑，周围宣城池州铜陵安庆的亲密榜前三中都没有黄山；
滁州大概是学习黄山好榜样，坚决不舍琅琊山；
谁和谁是真爱呢？合肥—六安、宿州—淮北，这两对堪称省内城市间的最佳亲戚。下次哪个城市要发展旅游，打广告说自己是省会的后花园，先问问六安答不答应才行。
这些，你一定也想八一八
曹庄收费站在春节期间一共通行汽车52万辆次。假设所有车辆均为长度4.5米左右的紧凑型小轿车，它们首尾相连的长度将达到2340公里。如果沿着从合肥到上海的高速公路一字排列，可以排2.5个来回；
今年春节免费通行期间，全省高速公路减免小型客车通行费3.65亿元。假设一辆普通家用车每个月油费为800元，这笔费用足够10000辆私家车消耗45个月，还有剩余；
合肥绕城高速哪个收费站最忙？答案是金寨路。春节期间，金寨路收费站一共通行汽车43.1万辆次。最“清闲”的则是岗集收费站，受附近修路影响，累计流量只有4.9万辆次。下次再遇到堵在金寨路收费站的情况的话，先想想是否可以从其他道口绕吧；
春节期间，最远的访客来自哪？在所有的外省来皖车辆中，有50辆次来自西藏，其中有4辆次最终目的地是黄山。假如他们的出发地是拉萨，那么这段路途的长度超过4000公里。对此只能送上一个词：“壮士”；如果需要换一个词的话，那必须是“真爱”！祝福你们，藏族同胞！
春节期间，机场高速收费站的出入口总流量为7.89万辆次。除了合肥地区的车辆（59.26%）外，省内往机场跑的车中，最多的来自六安（15.22%），其次是淮南（5.11%）、安庆（3.87%）。外省车辆前去新桥机场最多的依然是江苏（37.47%），随后是上海（12.5%）、浙江（12.32%），第四名居然是广东（9.25%）。
特 别 说 明
本报告内权威数据由安徽省路警联合指挥中心提供，由行云天下独家解读，合肥新浪乐居提供图表设计制作支持；
受系统识别率的客观影响，报告内涉及车辆具体归属地的相关数据仅作趋势性参考；
行云天下对本报告的内容保留最终解释权，对相关数据解读、图表等享有原创著作权，如需转载，请拨打0551-65610273联系授权。
“行云天下”官方微信开通网友评论啦！快点留言，告诉我们你的精彩想法吧！