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【真情】保畅员徐波的三个片段
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【真情】保畅员徐波的三个片段

【真情】保畅员徐波的三个片段 安徽交控
2016-02-26
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导读：序言“车流上升，三、四道抓紧增开便携机；二道ETC车辆未刷上信息，班长先带离道口处理；疏导员赶快去喇叭口疏



序言

“车流上升，三、四道抓紧增开便携机；二道ETC车辆未刷上信息，班长先带离道口处理；疏导员赶快去喇叭口疏导车辆客货分流；外勤抓紧联系配送江苏通行卡……”2月20日，萧县处皖苏站副站长徐波正在收费一线指挥保畅工作。面对节后的返程车流高峰，徐波已经连续10天盯在保畅一线。每天十几个小时的忙碌，让这个身材魁梧的男人略显疲惫。但肩上的责任，心中的信念，让他依然无怨无悔地坚守在保畅一线。
　　“等我忙完这会再去吃饭”
春运开始以来，徐波就主动缩短了休息时间，减少了回家次数，把更多的时间和精力放在了春运保畅一线，和同事们一起，齐心协力保通保畅。站内成立春运保畅突击队，他既是领导又是队员，既统筹指挥保畅工作，又具体落实保畅任务。徐波常说：“春运期间保通保畅是首要任务，无论是领导还是员工，每个人都是其中的一份子，站领导一样可以去收费放行、去疏导车辆。”自年初七以来，皖苏站车流呈井喷式增长，日均车流量已突破3万，即使午饭时间，车流仍居高不下。为了让大家及时就餐，每一次，徐波都是让其他人员先去吃饭，把自己留在最后，有时大家吃饭回来，车流量依旧有增无减，徐波就把吃饭时间一推再推，大家劝他去吃饭，他总说：“忙完这会儿再说。”为了节省时间，徐波经常用泡面代替午饭，在道口三五分钟扒拉完再继续投入保畅。         
“苦点累点没什么，只要道口畅通”
春运以来，皖苏站车流持续攀升，尤其是春节假期结束后，返程车流与日俱增，出口广场经常被长长的车龙占据。很多司机为了快走一步，争抢道口的现象时有发生，道口常常出现人为拥堵。为了合理疏导车辆，保证道口通行顺畅。徐波经常奔走在车流之间，及时疏导车辆有序排队，分道通行，耐心劝说争抢道口的司机。自全国联网以来，ETC成为很多司机朋友的首选,今年节后，皖苏站ETC车辆呈井喷式增长。由于有许多车辆的ETC卡没有及时升级，或者本身并没有安装ETE卡，驶入ETC车道造成拥堵，针对这种现状，徐波专门带领保畅人员在ETC车道前进行疏导工作，一遍遍耐心做好司机的解释工作。早春的收费广场，气温接近冰点，寒风刺骨，连续地露天环境下的工作，让徐波面对的不仅是涌动的车流，还有对身体忍耐力的挑战。
“师傅，您没安装ETC卡，请倒车走人工车道吧，倒车请注意安全。”只见ETC车道岛头处，徐波身着笔挺的制服，双手标准的比划着倒车的手势，无畏耳边寒风肆虐，一个小时又一小时过去了，他的身影依然穿梭于车流之间。嗓子喊到沙哑，咳一咳清清嗓子继续疏导；嘴唇被风吹得干裂出血，拿纸擦掉，又继续埋头工作。
      每天站立10多小时，奔走近20公里，一个班次下来，腰酸背痛，双脚发麻。就这样，在每日交接班下来后，他还要与管理员交流保畅工作中的经验，探讨快速处理特情的办法。
“
他一边跑一边喊：“停一下，师傅，你的钱掉了”
2月17日，正在现场疏导车辆的徐波，像往常一样紧张的忙碌着。突然，一张纸币从一辆车的车窗飘出，落在了离他不远的地上。此时，急着赶路的司机，已经发动车辆准备驶离道口了。徐波一个箭步上前捡起钱，然后一边跑一边喊：“停一下，师傅，你的钱掉了。”在狂奔500米后，司机终于听到了老徐的呼喊，他接过徐波手里的50元现金，情不自禁地竖起了拇指：“谢谢好心人，谢谢你……”挥手与司机道别，徐波转身又投入到忙碌的保畅现场。
      徐波常说：“春运保畅，义不容辞，坚守岗位，职责所在，坚守也是一种幸福。”是的，对于高速人来讲，春运期间，坚守岗位，履职尽责，保通保畅，服务司乘，何尝不是一种幸福呢？　　


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