编者按
昨天【安徽精度】栏目报道了巢无高速建设者们克服征地拆迁难、地形地质杂、自然环境恶劣等一系列难题，历经三年，玉汝于成。今天，将带大家了解项目建设过程中，设计师、建设者们的睿智，继续探寻这条智慧高速、绿色高速。
项目建设中，巢无高速坚持“安全、廉政、团结、创新”建设理念，践行“从大局着眼、从细节入手、从小事做起、从不足查起”管理思路，以品质工程理念为引领，努力建设同时期一流高速公路。
专业化试验检测。根据建设需要，巢无高速取消了总监办工地试验室，弱化了驻地办的试验职能，扩大加强了中心试验室的范围与职能，所有施工过程都作为检测对象，并做到检测工作半小时内全覆盖。对钢材、水泥、地材等所有原材料，一律实行准入制管理，切实把好材料源头关。同时采取盲样抽检、标准样品展示比对等措施，保证质量检测工作管控到位。
工业化建造。“走工业化建造建设之路，是践行安徽精度的有效‘捷径’，打造品质工程的有效手段。”项目办主任陈发根如是说。巢无高速全线113道小型结构物通道均采用工厂化生产装配式施工，4020片构件集中预制，运输至现场安装成型。全线486个主梁、1116个横梁及2398片预制板均由加工厂加工，现场拼装成型4.2公里组合钢板梁桥。全线填挖方段排水沟、边坡拱护、路面集水槽等均采用集中工厂化预制、现场安装。
信息化管理。引入“互联网+”理念，建立项目管理集成系统，实现了计量支付、进度管理、质量安全管控的信息化，同时还建立了沥青拌合站信息化监控预警平台，实时监控沥青生产拌和全过程，推进大数据与项目管理深度融合，推动“智慧工地”建设。
巢无高速在建设过程中，始终坚持人本思想和“不破坏就是最大的保护”的理念，致力于建设一条行车体验舒适、人与自然和谐共生的绿色生态高速。
“我们在巢无高速裕溪河特大桥及其相邻路段铺设了总长7.08公里的双向六车道排水路面”。项目办总工程师李润清介绍，“排水路面，是我省在巢无高速公路建设中的首次尝试。这种新技术，能让路面具有高防滑性、低噪声、抑制水雾、防止水漂、减轻眩光等突出优点。”
短短的几公里路程，行车也就几分钟时间，但巢无高速建设者却付出了大量艰辛努力。在总结前期试验段的关键参数基础上，征询专家意见，编写了作业指导书，严格控制原材料，反复开展配合比设计，同时分成沥青组、集料组、后场组等7个质量管理小组，对过程和质量严格把控。
此外，建设者力争做到最小程度地破坏、最大限度地保护、最强力度地恢复，并因地制宜实施绿化美化工程，使之融入自然。严格落实生态保护和水土保持措施，对沿线所有的取弃土场、拌合站、驻地等临时用地进行生态恢复设计方案，清单予以明确工程量，覆盖厚度不小于40cm有机质土层。所有临时用地复耕后均可恢复原有土地功能。项目全线取土场1755亩，均为高岗地，通过复垦，还百姓农田1167亩，其余均复垦为苗木栽植。本着施工完成一处、复垦完成一处的原则，全面推进临时用地复垦。在边坡绿化时，采用拱圈防护且均根据不同坡率与坡高进行生态防护与功能防护相结合，最大限度地恢复生态绿化。
