在8月23日集团公司举办的员工创新成果评审活动中，29名评委对24家单位申报的78个员工创新项目进行了分组评审，共评出优秀项目31个。我们将陆续推送这些优秀项目，也期待更多“群众智慧”的涌现。
项目背景
目前，我国高速公路冬季除冰雪主要采取外挂除雪铲的方式。当遇桥梁伸缩缝或路面不平整时，会引起机械整体振动大、频繁突发急停等现象，刀片磨损较快且更换频繁，影响除冰雪工作效率，尤其是除雪铲刀片跌落至桥梁伸缩缝的严重危害，从而导致故障多发、效率低、磨耗大、成本高等一系列问题。
为解决以上问题，界阜蚌公司在2017-2018年冬季除冰雪过程中，认真摸索分析，不断优化改造除雪设备，发明了在除雪铲刀片上加装限位装置的方法（一种高效的公路除雪铲刀片），并获得国家发明专利。
项目内容
2. 有效提高铲片使用寿命，节约成本。
根据往年除冰雪经验，在未加装限位装置前，1副除雪铲片的平均寿命在400公里左右。而加装了限位装置后，除雪铲片的平均寿命延长至1200公里以上（寿命提高3倍以上），有效节约成本。
3. 大幅提升除冰雪作业效率。
除雪车平均行驶速度由原来的20公里/小时，提高到现在的40-60公里/小时（速度提高1倍以上）。同时，由于铲片磨损率降低，从而节省了更换铲片的时间（更换1副铲片至少需40分钟以上），为公路除雪抢通争取了宝贵时间。
应用情况
该技术于2017年在界阜蚌公司试行，并于2018年全面推广。2018年，界阜蚌公司先后开展了4场高强度的除冰雪作业，期间从未更换过1根螺丝，铲片也未出现任何故障，改变了之前“除雪必修铲”的尴尬局面。
胶轮压路机轮胎自行涂抹装置
高路公司 三等奖
项目背景
路面铣刨修复养护工程，沥青摊铺碾压过程中，胶轮压路机需涂刷隔离剂，主要是为防止胶轮碾压过程中粘轮，影响路面摊铺外观和质量。以往做法是胶轮碾压行驶过程中，人工用拖把涂抹，劳务人员频繁的在胶轮前后涂刷作业，如操作手或劳务人员疏忽大意，极易引发安全事故。
人工涂刷
项目内容
通过在胶轮压路机轮胎上部增加多层吸水耐磨帆布。施工时，用隔离剂打湿帆布，胶轮碾压过程中实现自行涂抹，从而减少人工涂刷频率，同时减少人员投入。
2019年5月至6月，庐铜高速高路路面修复养护工程，应用此方式累计完成6.7km的路面铣刨修复施工。此设计，能够达到了降低人工涂抹频率，减少施工安全隐患，也能够实现均匀涂抹不粘轮，保证施工质量以及路面成型后的外观。
项目背景
徐明高速全线桥梁伸缩缝类型大部分为毛勒伸缩缝，毛勒伸缩缝是一种钢和橡胶组合的伸缩缝，橡胶止水条起到防止雨水渗漏到台帽或盖梁等桥梁混凝土结构上的作用。该类型伸缩缝处橡胶条老化破损病害直接导致积水渗漏至台帽、背墙、盖梁、支座处，进而导致相关构件钢筋混凝土结构浸水锈胀、加速支座病害产生。
为解决这种伸缩缝端头积水问题，经过多次现场实验，徐明公司创新发明“一种关于伸缩缝端头积水的排水办法”，对徐明高速全线36座桥梁的毛勒伸缩缝进行了改造。
项目内容
在伸缩缝端头橡胶条下部安装排水管将水直接引出护栏外，管材为硬质聚氯乙烯(UPVC)，直径为4厘米（根据伸缩缝缝宽调整），排水管长度为1.2米，伸出护栏外0.5米，为保证雨水能够流入排水管，将排水管端头位置做一个斜切面，橡胶止水条本身具有弹性，在伸缩缝端头橡胶条处挖孔，孔径要比雨水管小，使之能紧密的包裹住排水管，将切割好斜口的雨水管穿出橡胶条，利用防水胶将橡胶与雨水管交界处封闭，在护栏外埋置膨胀螺丝钉，用角铁将排水管固定在背墙或护栏上，形成大于5%坡度，保持一定坡度，便于雨水有效流出。
本项创新改造工作自2016年4月份实施至今，已有三年零五个月，被改造过的伸缩缝橡胶条未发现任何损坏及积水情况。
常规伸缩缝橡胶止水条老化破损维修为保证防水效果需整条更换，每米费用约150元，按正常车道宽度11米计算，维修一道伸缩缝橡胶条费用约1650元。徐明公司路段根据这一操作法处理伸缩缝积水72处，平均每处伸缩缝改造综合单价42元。该项操作法的实施可减少桥梁养护资金的投入及封闭高速车道更换橡胶条的安全风险。
