12月17日下午，皖浙两省交界的
G56杭瑞高速黄山收费站拆除改造工程
顺利通过交通运输部审核验收！
这也标志着
安徽省已全面完成26个
高速公路省界收费站
正线设施拆除改造工程，
具备自由流通行条件。
2019年8月16日，
在S28芜雁高速皖苏芜湖站，
安徽省打响了
拆除高速公路省界收费站 “第一枪”！
在历时4个月的攻坚战中，
精心谋划，因站施策，
根据各省界站交通量等情况，
认真研究并优化拆站方案，
分批次进行正线设施恢复改造等工作。
在拆除改造施工中，
广大工程建设者战高温、斗酷暑，
没日没夜奋战在施工一线，
最大限度减少道口拥堵、缓解通行压力，
确保了拆除改造工程
和保通保畅工作两手抓、两不误。
目前，26个高速公路省界站
正线设施已经全部完成拆除改造，
全部变成双向四车道
或双向六车道标准路面。
据交通运输部统计，“一网通行”后，由于省界之间无障碍，客车平均通过省界时间将由15秒减少为2秒，货车平均通过省界时间将由29秒减少为3秒，通行效率将会得到极大提升。这也意味着，等到2020年1月1日零时起全国实现联网运行，启用新收费系统后，广大车主出省将 “一路畅通”。
刚刚过去的4个多月，
在各方通力合作下，
安徽省除了完成
26个省界收费站的正线拆除改造，
还提前完成711套省界
和非省界ETC门架系统等软硬件建设任务，
改造并投入使用ETC车道1192条，
建成的高速公路入口不停车称重检测系统
也于12月16日投入“治超战役”中。
目前全网联调联试进入最后冲刺阶段，
计划月底实现新旧系统切换。
届时，高速公路收费
将从原有人工收费为主、ETC为辅的模式，
转为以ETC为主、人工收费为辅的
新收费模式。
从2020年1月1日起，
全国高速公路各收费站
原则上只保留
进、出口各一条混合车道。
建议车主尽快办理ETC，
提前适应新收费系统。
