2025年10月，八〇〇坑口6号脉270中段试验巷道内，随着最后一根新型锚杆拧紧固定，由劳动竞赛办公室牵头的“新型锚杆支护工艺优化试验”迎来关键节点。该工艺围绕安全与成本两大核心，系统推进支护方式升级，实现了“安全与效益”双提升。
针对传统支护“搭接难、风险高、效率低”的痛点，新工艺主要从四个方面进行了针对性优化。一是改进托盘结构，采用新型鼓形托盘，鼓形托盘的弧形结构可“包裹式”贴合围岩表面，比平面托盘减少30%～50%的空隙，避免因空隙导致的应力集中，降低局部岩块脱落风险。二是优化锚网搭接方式，通过增设托盘组合，避免在搭接过程中拆卸原有锚杆螺帽，既简化操作流程，又保障支护结构的连续性与可靠性，降低作业风险。三是合理调整锚杆长度，在确保支护强度的前提下，结合实际地质条件优化选型，提升了锚网支护效率。四是严格规范施工流程，推行“一孔一锚”作业方式，强化过程控制，确保钻孔、注剂、锚固各环节紧密衔接，有效提升围岩即时稳定性与现场操作安全性。
截至10月底，270中段试验巷道已安全打入百余根锚杆，并对新锚杆进行了拉拔试验，符合支护要求。“下一步，我们将系统总结试验成果，进一步改进完善工艺细节，推动该支护方式在公司范围内的推广应用。”劳竞办主任张凯表示。
新型锚杆支护工艺的优化不仅啃下了支护“硬骨头”，更探索出“降本不减安、增效更提质”的发展路径，为公司深部资源开发筑牢安全基石。
文图|刘志坚 编辑|李超平
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