项目建设1个7万吨级和1个2万吨级多用途泊位（结构均按靠泊7万吨级散货船设计），岸线长度477.8m，可同时停靠1艘5万吨级和1艘3.5万吨级散货船，设计年吞吐量830万吨，其中散杂货730万吨，集装箱10万TEU。项目主体为重力式沉箱结构，总计预制沉箱33件（132层），单件沉箱最大重量1900吨，尺寸长达15.35米，宽13.2米，高17.4米，采用分层翻模工艺进行预制。
自工程启动以来，项目团队始终秉持安全、质量为核心的双重准则，深入推行标准化工艺，实施全过程精细监控，压实全员安全主体责任，并聚焦大型预制构件施工中存在的特有风险开展专项管理，为推动项目铸造卓越工程品质提供了重要保障。施工过程中，面对沉箱结构复杂、预制场地受限和工期紧迫等多重挑战，项目部深入开展设计优化，将沉箱规格从7类精简为2类，大幅提升标准化程度与施工便利，为规模化预制奠定坚实基础。同时，项目团队通过精细规划预制与存储区域，实现33件沉箱的独立预制与存放，有效避免了港区作业干扰与工序交叉影响，保障施工连续高效，并成功在施工期间创下单月38层的预制纪录，有力推动项目按期实施。
惠州港惠东港区碧甲7万吨级多用途码头作为省、市重点建设项目，建成后将有力加速碧甲、大澳塘国家一类口岸的开放进程，推动港区由单一产业港向产业与贸易复合型港口转型，支撑惠东产业规划落地实施。同时，项目将依托区位优势，打造成珠江东岸南北联通的重要出海口，辐射粤东、赣南、闽西等腹地，进一步提升区域开放能级，为惠州经济社会高质量发展注入强劲动力。
值班编辑 | 黄世昌
一审一校丨刘冬明
二审二校丨周海龙
三审三校丨冯 岩