文：张信田，总部销售中国区
图：张信田；白荣星，晶澳学院
那是一条
神奇的天路
把人间的温暖
送到边疆
从此
山不再高
路不再漫长。
那还是2017年2月春节后复工上班期间，接到基地反馈西藏拉萨方向公路运输发货车辆不足，而销售反馈组件发不出去需要承担违约责任，要求总部物流中心尽快解决。调查也发现受春节期间车辆返岗以及西藏青藏公路那曲地区的雨雪天气要持续到5月底等因素影响，运输公司车辆大多不愿意承运。
图1：那曲，海拔4513米
图2：西藏地图（局部）
为了更好地做好西藏线物流服务，物流中心研究尽快推进铁路运输项目，领导分工，运输方案由我这边和基地物流协商提供，供应商导入由物流采购和基地采购协调解决。销售端汇总提出需求：西藏宝网、西藏日喀则、西藏曲松项目都要在3月后大批量发货，物流中心经测算根据现有车辆和天气情况无法满足需求，这即意味着要在1个月内完成铁路运输项目的推进。
图3：基本并行的青藏公路和青藏铁路，都被誉为“天路”
物流部门经过一番紧锣密鼓的对铁路市场运输分析和供应商前期洽谈，严格比较后迅速导入了对西藏线比较熟悉的北京铁路局石家庄货运中心一家供应商承运西藏线运输。国内铁路运输在光伏行业彼时尚属第一次操作，在没有前期经验的情况下，为了保障货物安全送达项目地，协调基地物流实行专人负责，组件在装车——运输——到达项目地卸货等环节要求负责人员严格把控，在途信息实时反馈。
图4：晶澳石家庄-拉萨快速货运专列首发
2017年3月21日，29辆满载光伏组件的集装箱班列经过97小时（使用铁路局原来的铁路混编列车运输需要近200小时）、3454公里的运行，于3月25日22时04分顺利到达拉萨西站。
图5：圣城拉萨布达拉宫
这是石家庄货运中心为晶澳公司开行的快速货运班列，也是北京铁路局为管内企业首开的太阳能光伏产品点到点快速货运班列，同时也是晶澳首次采用铁路班列运输发运国内组件。
3月21日-3月25日第一个专列合计29个标箱送达，4月14日-4月17日第二个专列合计40个标箱送达，4月21日-4月24日第三个专列合计40个标箱送达，3月至4月西藏项目共计发运109个标箱。
在总部物流中心、基地物流、中国区销售团队的通力合作下，3月21日-6月10日期间，三个组件生产基地合计9个项目安排铁路运输，累计发运超117MW，不但解决了运力不足问题，保障了项目工期，而且与公路运输成本对比，在运输成本上总计节约130多万元，为后续拓展公铁联运、铁海联运物流新产品提供了宝贵的铁路运输实践经验。
图6：石家庄铁路局-总部&邢台基地物流站内交流
青藏铁路是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，被誉为冻土“天路”“离天最近的铁路”。青藏铁路上有“世界第一高隧”之称的风火山隧道，是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道。正是搭乘这条举世瞩目的钢铁“天路”，我们的光伏组件产品实现了上天入地，把阳光发电的“绿色”温暖传到了世界屋脊，为雪域高原走向绿色能源的时代兴路搭起了天梯。
图7：晶澳向西藏塔定乡普村捐赠光储户用系统