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时隔六年，政府再度发出汽车救市信号，这不仅是为当下的众多车企减负，一场车企胜负较量的决战将在即将到来的第四季度打响。
9月29日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，决定确定支持新能源和小排量汽车发展措施，促进调结构扩内需。
会议认为，促进新能源和小排量汽车发展，淘汰超标排放汽车，有利于缓解能源与环境压力、推动汽车产业结构优化和消费升级、培育新的经济增长点。
会议决定，一是完善新能源汽车扶持政策，支持动力电池、燃料电池汽车等研发，开展智能网联汽车示范试点。机关企事业单位要落实车辆更新中新能源汽车占比要求，加大对新增及更新公交车中新能源汽车比例的考核力度，对不达标地区要扣减燃油和运营补贴。创新分时租赁、车辆共享等运营模式。各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。
二是从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。
这也就是说，自2015年10月1日起的14个月之内，消费者购买一辆价值10万元的1.6L及以下排量汽车，将会少交4235元的购置税。
计算方法如下：100000/1.17/10/2=4273.5元
相信对于经济型轿车以及SUV的消费者来讲，这是个不小的数字。这样一个政策，是政府继2009年刺激车市后的又一个有力举措。
那么，1.6L及以下购置税减半，细分市场销量前十的车型中，会有哪些车将被拉下神坛，这成为了我们的关注。
不过，当利好消息第一时间公布之后，笔者的朋友圈被各大车企及时有效的反馈和行动刷屏，众多车企第一时间向消费者公布了1.6L及以下排量车型的信息，以及可以减半的购置税金额。更多不少细心人事写出了这样一个富有内涵的段子，在此与大家分享：
你说我全新途胜太美却没优惠，
李总理出手减税
你说我索纳塔九太美还要优惠，
李总理出手减税……
你看途观迈腾帕萨特，
李总理不给减税
你看雅阁天籁凯美瑞，
李总理不给减税
你看RAV4奇骏CR–V，
李总理不给减税……
想知道为什么？
想想抗战70周年阅兵的朴槿惠
从轿车的市场格局来看，8月份销量前十的车型中，仅有主打1.8T、2.0T的上海大众帕萨特是排量超过1.6L的车型，但从当前帕萨特市场格局来看，1.6L购置税减半会否对帕萨特造成销量影响还尚待观察。总体来看，包括英朗、朗逸、轩逸、速腾、接待、高尔夫、科鲁兹、宝来、朗动在内的车型，都基本在1.6L范围，因此轿车不会受到太多影响。
这让我们看到，1.6L及以下车型购置税减半的政策让车企受益具有普惠性，上海大众、上海通用、一汽大众、北京现代、东风日产等车企依然可以凭借这样的利好政策继续扩大战果。
竞争较为激烈的便是SUV市场，如果要说谁会被拉下神坛，销量处于优势但主打排量超过1.6L的途观和宝骏560二者首当其冲。
宝骏560排量主要为1.8L，途观主打的排量为1.8T和2.0T，且二者一直作为SUV市场常青树，不免让人对此产生猜想。8月销量排名第10位和第11位的日产奇骏和本田CR-V，也因为没有1.6L车型，在同级竞争市场可能优势不大。而主打2.0L的猎豹CS10、以及1.8L的野马T70都与1.6L无缘，销量好不容易实现稳步增长，但极有可能因为该政策而受到重创，前景尚待观察。
从目前的SUV市场格局来看，车企在1.6L排量(含以下)布局都将继续扩大战果，这包括长城哈弗H6(推出1.5T车型)、江淮瑞风S3(1.5L)、广汽传祺GS4(1.3T)、长安CS35(1.6L)、本田XR-V(1.5L)。自主品牌在小排量车型方面占据的优势，也有望在这一轮刺激政策中迎来更多销量利好。
而从8月SUV销量排行榜前十五位看，北汽幻速S3、广本缤智1.5L车型以及别克昂科威1.5T都有望凭借排量的优势冲进前十。
再从国内豪华车市场角度分析，奔驰C180L、GLA200、奥迪A3、Q3、宝马316、DS6均符合1.6L及以下车型购置税减半的政策。而从数量来看，奔驰占据两款且有望持续发力的车型，豪华车市场的格局尤其是ABB的格局在未来一年内有望被改写。
因此，我们可以发现，对于部分未在小排量领域推出产品的车企来说，1.6L及以下车型购置税减半的政策，不仅是消费者在购买时的首要考虑，这也将对各大车企销量及未来市场格局产生至关重要的影响。
