在日本，针对一些特殊的驾驶员，法律强制或推荐使用一些专门的“身份识别标志”以对这类驾驶员进行区分。这类特殊驾驶员主要为获得驾照不满一年的新手，年过70的老人，肢体障碍者，听觉障碍者等。虽然在符合法规的前提下，他们都能正常驾驶车辆，但相对普通驾驶员他们仍有特殊性，因此“身份识别标志”就被广 泛地应用起来。
国内用于新手的“实习”标志
我国也有类似的“实习”标志，用以区分刚领到驾照不满一年的新驾驶员。但日本的驾驶员身份识别标志相比要丰富得多，下面就一一解读。
日本商店在售的各类标志
和国内一样，在日本新手驾驶员取得驾照后的一年之内，驾驶车辆时必须悬挂“新手标志”。如果新手违反规定不悬挂此标志的话，将会被罚款4000日元（200人民币）并扣1分。
日本的“新手标志”呈盾形箭头状，左为黄色右为绿色。造型和颜色都像一片刚刚长出的嫩叶，因此又被称为“嫩叶标志”。
日本新手驾驶员标志
新手标志这项制度在日本正式确立始于1972年10月1日。现在日本道路交通法第71条规定，新驾驶员在取得驾照之后的一年之内必须悬挂此标志，悬挂位置 为车辆前后两侧距地面0.4到1.2米的位置。同时，法律还规定周围车辆对悬挂新手标志的车辆有保护的义务，禁止周围车辆侧向挤占和在前方加塞，否则将会 被扣1分，并罚款6000日元（300人民币）。
张贴“新手标志”的车辆
由于日本人口老龄化严重，高龄驾驶员众多，而随着年纪增大身体功能也逐渐衰退，由此造成的交通事故也逐年增多。为此，在1997年日本制定了法律规定75岁以上老人应悬挂“高龄者标志”，2002年又将75岁的规定向下调整到了70岁。
不过，虽然日本道路交通法第71条规定，禁止75岁以上的老人在没有悬挂“高龄者标志”的情况下驾驶车辆。但日本道路交通法附则第22条又规定，目前上述 法律暂时还不强行适用。因此从法律上来说，不悬挂“高龄者标志”并不会受到任何处罚，但是政府还是在积极引导所有高龄者都悬挂此标志。和“新手标志”一 样，周围车辆对悬挂有“高龄者标志”的车辆必须礼让，否则同样会处以罚款6000日元计1分的处罚。
日本现行的高龄驾驶员标志
高龄者标志原先的设计为水滴状，由橙色和黄色两种颜色组成。但与“新手标志”的 “嫩叶”相比，“高龄者标志”的造型和颜色都像一片“枯叶”，因此又被叫作“红叶标志”。由于这款设计引起了很多人的不满和抗议，因此日本政府不得不在 2011年废弃了原有的“枯叶”设计，重新引入了“四叶草”造型的新标志。
日本第一代高龄驾驶员标志
听觉障碍者标志是在2008年随着日本道路交通法的修改才被导入的。此前，在日本获得驾照的听力条件为能听到10米之外90分贝的喇叭的声音。但随着法律的修改，目前即使不满足上述条件的人也可以考取驾照了。
不过对于听力障碍者，在可驾驶汽车的种类上进行了限制，此外车辆还必须加装特殊的后视镜（广角后视镜）。其所驾驶的车辆也必须要张贴“听觉障碍者标志”，听觉障碍者标志为圆形绿底黄色蝴蝶图案，因此又被称为“蝴蝶标志”。
日本听觉障碍驾驶员标志
和“新手标志”一样，对于听觉障碍者此标志是被强制要求悬挂的。同时，对于悬挂了此标志的车也同样享有被礼让的权利。周围车辆不礼让悬挂此标志的车辆时，会被视为危险驾驶，扣1分罚款6000日元。
张贴“高龄者”和“听觉障碍者”标志的车辆
除了针对汽车驾驶员的“蝴蝶标志”之外，还有更加广泛使用的“耳朵标志”，这个标志可以表示使用此标志的人听觉不好，也可以用于各种公共机构为听觉障碍者 提供特殊服务时进行标识，如日本部分公交车公司提供专用声波段播放广播，以方便戴助听器的乘客能清晰地听到车内广播信息。
更加广泛使用的“耳朵标志”
为戴助听器乘客播放特定声波的巴士
2002年日本修改了关于四肢障碍者申请驾照的相关法规，在符合相关法规的前提下四肢有障碍者也可以申领驾照。但考虑到身体障碍可能对驾驶造成影响，因此日本政府专门制定了“身体障碍者标志”。
此标志的样式为蓝色圆底配白色四叶草图案。和“高龄者标志”一样，虽然日本政府提倡悬挂此标志，但并不强制。也就是说身体有障碍者不悬挂此标志时也不会被 处罚，但日本政府还是在积极劝导相关驾驶员悬挂此标志。对于悬挂有此标志的车辆，其周围车辆有避让和保护的义务，否则会被扣分罚款。
日本身体障碍驾驶员标志
张贴“身体障碍者标志”的车辆
除了日本政府规定的“四叶草”图案外，在实际使用中，很多车悬挂的是国际标准的“轮椅”标志。两者的区别为，“轮椅”标志作为广泛使用的标志在建筑物、停 车场、厕所等各种场合都被使用，而“四叶草”标志只用于车辆。同时“轮椅”标志并不是日本政府法定的驾驶员身体障碍标志，因此没有法律效力。
轮椅标志
另外，除了“身体障碍者标志”外，身体有障碍的驾驶员还可以向日本的公安委员会申请“不计违章停车”标志。行动不方便的驾驶员在驾驶贴有此标志的车辆时，可以在规定的禁止停车区域停车。
不计违章停车标志
后记
和日本各类繁多的驾驶员身份识别标志相比，我国的法律只规定了“实习”这一种标志。但随着社会的发展高龄驾驶员也将会越来越多，同时在确保安全驾驶的前提 下有各类身体障碍的人士也理应能享受驾驶的便利和乐趣。悬挂驾驶员身份识别标志，让更多人能驾驶汽车，同时也方便周边车辆可以及时发现并给予特殊驾驶者更 多关照。但各国的文化与生活方式也存在差异，对于日本的这种制度广大车友怎么看？欢迎留言讨论。
