经过精确动平衡和四轮定位的车辆为何还会产生振动和跑偏现象？这些问题在车辆维修站常会遇到，也是一些新车，甚至B级车刚出厂时就遇到的问题。
汽车的车轮是轮胎和轮辋的组合体。但因制造原因，车轮各部分的质量分布不会完全均匀，在高速旋转时就会形成动态不平衡，出现车轮抖动现象，一般可通过常规的车轮平衡解决这些问题。
然而经过精确动平衡或刚出厂的新车辆的车轮仍有可能产生振动，这是由于轮辋的圆度和轮胎胎侧的强度不同所引起的，在96km/h的时速下，轮胎每分钟需要转850圈，动平衡、轮胎侧壁强度和轮辋圆度的轻微变化都会使得车轮每秒钟在地面上撞击14次，过大的车轮振动会影响车辆的操控性、乘坐舒适性，并出现轮胎及底盘部件的磨损及不安全的驾驶条件；同样，车轮本身在滚动时会同时受到径向力和横向力的作用（或者不同方向的锥度效应的作用），而同一轴上两个轮胎的横向力（或锥度效应）的合力的作用将可能使车辆跑偏。这些问题在标准的平衡机和定位仪上是无法检测或解决的。
车辆跑偏：同轴上两轮胎横向力方向相同，合力最大化
随着现代科技的高速发展，高端平衡机可以通过道路力负载滚筒测量系统，在轮胎上施加压力，测量出因车轮偏心、轮胎和轮辋装配变化等引起车辆振动的径向力；或者通过激光扫面系统测量出轮胎、轮辋和车轮的跳动补偿值。这样，不仅能解决轮胎动平衡问题，而且可通过轮辋和轮胎的匹配优化减少或消除轮胎和轮辋装配引起的振动问题。
轮辋和轮胎的最佳匹配优化：
轮辋最低点和轮胎最高点匹配
同时，这种高端平衡机还可以通过横向力测量系统，测量车轮的横向力，或通过激光扫描系统测量出车轮的锥度效应，并提供四只车轮的最佳组合优化，最大限度地减少或消除车辆前后车轴上的横向力或锥度效应，完美解决车辆跑偏问题。
方案1
方案2
前轮：匹配方向相反的最小横向力或最小锥度效应的两只轮胎（方案1：2和4；方案2：5和3）
后轮：匹配方向相反的最大横向力或较大锥度效应的两只轮胎（方案1：1和3；方案2：1和2）
这种高端平衡机目前已成为所有汽车和轮胎厂以及高端维修服务站的必备设备！
您的车辆出现振动和跑偏了吗？
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