气门嘴是每一位轮胎人每天都会接触到的东西，很小很不起眼，但是却又是极其重要的部件，很多轮胎问题都源于气门嘴，而且如果经营得当气门嘴的利润率相当高。气门嘴包括了乘用车轮胎、卡客车轮胎、农用车轮胎、工程车轮胎、特种车辆轮胎等种类繁多的类型，今天小邦就带领大侠们先来学习一下乘用车气门嘴的知识！
气门嘴的功能是给轮胎充放气，并维持轮胎充气后的密封。如今汽车使用的轮胎都是无内胆轮胎，在结构上气门嘴与轮胎是相互分离的，气门嘴被安装在轮圈上发挥着它的作用。
气门嘴是轮胎上最重要的零件之一，根据全国轮胎安全检测活动北京站的检测结果显示：有36%的车辆轮胎气门嘴帽丢失，导致轮胎慢漏气，而轮胎在缺气行驶过程中，潜伏着血多的安全隐患，
气门嘴虽小，但在结构上却可分为气门嘴体(基座)、密封垫片、衬垫、紧固螺帽、气门芯、气门嘴帽这几个部分。
气门嘴体：气门嘴体(基座)是气体进入轮胎的必经之路，同时容纳并保护气门芯；
紧固螺帽：紧固螺帽从名字上就知道它的作用是让气门嘴与轮圈固定的更加稳当；
衬垫：两个不同材质的衬垫则配合紧固螺帽的紧固；
橡胶密封垫片：橡胶密封垫片在轮圈内侧起到密封防止漏气的职责；
气门嘴帽：常丢失的气门嘴帽则可以避免外界异物对气门嘴的侵扰，同时做到对气门嘴的二次密封；
气门芯：而气门芯在保证气体顺利注入胎内的同时，还具有防止气体泄出的功能。
在对气门嘴介绍完毕后，下面就进入今天的重点内容，我们将为您介绍不同材质气门嘴的特性。随着不同金属材质被应用在汽车部件的方方面面，气门嘴也不再是此前单一的橡胶材质，金属材质已被广泛应用到气门嘴，而在目前的市场中，橡胶、钢、铝合金三种材质的气门嘴最为常见。
作为材质最为普通的气门嘴，较低的成本使橡胶气门嘴被广泛装配在原车轮圈上，而日后更换的费用也十分低廉，20元/套(4个)的价格在三种材质气门嘴里是最便宜的。
不过，由于橡胶材质不可避免的老化问题，气门嘴体会逐渐龟裂、变形、失去弹性。而当车辆行驶时，橡胶气门嘴也会随着离心力来回摇摆发生形变，这会更加促使橡胶的老化。一般来讲，橡胶气门嘴的寿命为3—4年，与轮胎的使用寿命相差不多，因此建议在更换轮胎时一同将橡胶气门嘴更换。
优点：价格便宜、性能优越、性价比高。
缺点：橡胶材质、易腐蚀、易老化、需要经常检查，更换频繁
为了避免橡胶气门嘴的老化问题，市面上逐渐出现了金属材质的气门嘴，而钢材质的气门嘴就是其中之一。由于材质发生了变化，钢气门嘴的价格较橡胶气门嘴要高出不少，一套的价格在150元左右，单个的售价也在50元左右。
钢气门嘴的使用寿命是橡胶气门嘴的两到三倍，这主要得益于其金属材质不易被氧化，同时金属气门嘴还拥有更为出色的气密性。
不过钢气门嘴的重量却是三种材质气门嘴中最重的，4个钢气门嘴的总重量达到了150g。考虑到轮胎的动平衡，安装钢气门嘴后需要在轮圈上装配更多的配重块，从而会增加车辆的簧下质量。
优点：经久耐用、美观大方
缺点：重量大、安装后做动平衡时增加了配种重量
铝合金气门嘴也属于金属气门嘴，其使用寿命和气密性与钢气门嘴相当，不过价格却进一步水涨船高，200元/套和60元/个的价格有些另人咂舌，这主要因为铝合金比起钢来说重量更轻，这无疑对车轮的动平衡更加有利。
优点：美观大方、抗腐蚀、不影响动平衡、高端车必备
缺点：价格高
气门嘴的装配方式可分为拧装式、压紧式和卡扣式。比如橡胶气门嘴的装配就是卡扣式，气门基座设有卡槽以便与轮圈固定，这也导致了其使用的一次性，一旦拆下就不可再次使用。而金属气门嘴则采用拧装式装配，利用衬垫和紧固螺帽对气门嘴进行固定，拆下后还可重复使用。
(1)装用前应检查其与内外胎的规格尺寸是否相符
(2)新内胎装用前应检查其质量，有明显的外伤或厚薄不匀等缺陷不宜使用。检查气门芯弹簧的活动量是否合适，芯座的尖端处有无棱角及铆死等现象。要求橡胶密封垫松软严密，挺杆端正、灵活。
(3)安装气门芯时要慢上轻拧，不得用力过猛。同时，应使气门嘴口与气门芯活动挺杆基本保持平齐，以便于用气压表测量轮胎气压和不影响给气门嘴戴密封帽。
(4) 充气前应将气门嘴含气门芯擦干净，以免尘土、沙粒进入内胎中。充气时不应把气门芯取出或旋松，因为经常地拧入和旋出，会使橡胶密封圈逐渐失去密封作用。
(5)测量气压时，气压表应与气门芯杆阀门对正密合。不可用力过猛，以免气压表或气门芯受损。
(6)充完气后，应检查气门嘴是否漏气。若有漏气，应及时检修或更换新件。
(7) 每次充完气后，必须给气门嘴戴上防尘帽，以防沙尘、泥水进入气门嘴内，造成气门嘴脏污、锈蚀或堵塞
(8) 组装轮胎与轮网时，须注意气门嘴在轮辋孔眼中的位置，不允许气门嘴有歪斜现象。双胎并装时，两胎气门嘴应错开 180°，呈对称排列。而且，气门嘴应避开制动器检视孔。
(9)发现内胎有折皱时不宜装用，以免因摩擦加剧而破损此种胎若装在前轮，会成为潜在的事故隐患，有相当大的危险性。装胎时，应在外胎内壁撒适量的滑石粉，以起减轻内外胎摩擦的作用。
在我们选购气门嘴时，除了要考虑其材质问题，还要注意气门嘴的尺寸，气门芯的质量和气门嘴帽是否含有密封条，同时我们也不要被色彩艳丽的气门嘴所蒙蔽。而在购买如今流行的胎压监测器时，要尽量选择内嵌式的胎压传感器，避免外露式传感器的丢失。
（1）市面上80%—90%的乘用车都可以使用型号TR413的气门嘴，不过根据轮圈样式的不同，有些车型需要装配尺寸更长的TR414气门嘴，选购时必须特别留意。
（2）我们还可以取出气门芯检查其质量的好坏，一般有红色橡胶圈的气门芯具有更佳的耐高温性，质量更好。
（3）有些气门嘴虽然看上去外表靓丽，不过实则只是在橡胶气门嘴外套了一个亮色壳，对延长气门嘴的寿命并无帮助，并不建议您购买。
（4）在购买如今流行的胎压监测器时，要尽量选择内嵌式的胎压传感器，避免外露式传感器的丢失。
（5）市场上充斥着各式各样的气门嘴帽，在选购时一定要检查其内部有无黑色的密封圈，否则将无法对气门嘴进行二次密封。
为什么一个气门嘴就可以影响轮胎的质量评级?
这是因为气门嘴虽小，却可以影响行车安全。据悉，气门嘴在车轮转动时工作，受离心力影响会变形，如195/70R14轮胎在100公里时速时，气门嘴需承受大约1.7kg的扰力;如轮胎行驶5万公里，气门嘴会随车轮转动2500万次。气门嘴是橡胶制品，当橡胶变为深红色时，汽车轮胎气门嘴已经老化，从而无法保证良好的气密性，所以每次更换轮胎时，必须更换汽车轮胎气门嘴。
出于更加安全的考虑，目前市场上高端的轮胎一般都已经开始使用铝制气门嘴，相比橡胶的气门嘴，可以在很大程度上延长使用时间。但是，车主对气门嘴的保养和维护还是要非常重视。因为气门嘴老化，会使汽车缓慢漏气，最终导致汽车碾磨破损，最终爆胎。
在用车生活中如果忽略气门嘴的存在显然不那么明智，小小的它关乎着车主的爱车能否正常、安全的在路上行驶，不同材质的气门嘴也有着它们自身不同的特性。而我们则希望通过本篇文章，能让您对气门嘴有新的认识和更全面的了解，在为用户提供答疑解难方面确保车主的用车安全。
选择大品牌质量靠得住的气门嘴是每一个轮胎店主都应该有的理念，如果你店里的气门嘴货源质量不过关，会让你卖出去的轮胎出问题的几率增大，不仅会丢失客户，还会给自己平添很多烦恼。目前市场上的气门嘴纷繁复杂品牌众多，但其实生产气门嘴的厂家并没有那么多，一般都是由几个大厂或者一些杂牌小厂代工的。
气门嘴中最为知名的品牌莫过于保隆，很多你熟悉知名轮胎品牌的气门嘴都是由保隆代工，并且产品远销全球，占据全球气门嘴市场最大的份额。
上海保隆汽车科技股份有限公司是一家集生产、销售、产品开发和项目投资于一体的汽车零部件公司，其中气门嘴产销规模居全球第一位。拥有三个生产基地，上海松江基地设有上海群英汽车电子有限公司和上海文襄传感器有限公司；安徽基地设立保隆（安徽）汽车配件有限公司；美国基地建有迪尔公司（DILL AIR CONTROLS PRODUCTS, LLC），并在加拿大、德国、波兰、香港等地建有分支机构。
核心产品有三类：轮胎车轮关联产品，如气门嘴、平衡块等；不锈钢产品，如汽车排气尾管、消音系统及关联产品等，尾管产销规模居全球前三位，年生产销售汽车尾管500万只；汽车电子产品，如轮胎气压监测系统、气压计、电子气泵等。保隆科技及其子公司拥有国内专利125项，其中发明专利13项，实用新型专利66项、外观专利6项。
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