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我们前面已经了解到引起车辆振动最敏感的因素是车轮本身的平衡问题或与其相关的其它问题（详见推文“平衡精度系列2、3、4），但实际上车辆本身或其以外的因素也会导致车辆振动，这些因素包括：传动部件、刹车部件、发动机部件、排气部件、底盘和车身、路面情况等，至于是否是车轮问题引起的振动，就要根据车轮问题与其它可能的因素的检查结果，去分析各自引起的振动所占的比例或重要性。
对于那些低速车辆、越野车和专门设计在不平地面上行驶的车辆，车轮平衡问题对车辆的振动影响一般不需考虑，而对于在平滑路面上行驶的常规车辆，车轮平衡问题与车辆其它所有因素引起的车辆振动一样重要，在速度超过100Km/h时车轮平衡问题的影响更是非常显著。
一般车辆出厂时的车况通常是良好的，曲轴、驱动轴和其它旋转部件（飞轮、离合器、发电机等）已平衡过，这些部件一般会保持很长时间的平衡状态，即使进行过维修，通常也会进行重新平衡，如果这些部件引起车辆振动，一般借助一些工具和仪器也可以感觉到或听到，比如 ：感觉像电须刀的嗡嗡声、像针状物似的麻刺感觉、类似保龄球滚动的隆隆声感觉、类似蚊子的呜呜声等车辆振动，通常都是与发动机、排气系统、动力传动系统、驾驶室或相关部件引起。
但是即使排除上述部件引起车辆振动的因素以外，车辆振动的检查及故障排除很多时候依旧是一项头痛的工作，没有经过专业培训或丰富经验积累的技术员是很难快速找到问题所在，特别是车辆的整个车轮旋转系统，我们在完成车辆的转向、传动、刹车、车轮等部件检查，并进行了车轮平衡（包括圆跳动匹配优化）和车辆定位后，发现车辆仍然存在振动，这时我们该怎么办？
实际上我们在上面做的检查及测试已经非常到位，但是我们忽略了一个问题：车辆是一个由各个系统部件组成的整体，任何一个独立部件出现磨损或损坏，肯定会影响车辆整体的运行，但若每个部件处于良好状态，是否就意味着车辆整体的运行没有问题，其实不然，就如我们前面讲到的车轮在轮毂上的装配及对中的影响（详见推文：平衡精度系列4），车轮在轮毂上的装配没有对中，即使车轮本身没有平衡或圆跳动等问题，仍然会引起车辆的振动，由此可见，所有部件之间的装配及优化的重要性，特别是整个车轮旋转系统的装配，是一般正常运行的车辆出现振动的主要原因。
汽车的整个车轮旋转系统包括轮辋和轮胎、刹车系统、转向系统、传动系统及悬挂系统等，这些系统部件可能本身没有问题，但组合成整体后却会出现因各种装配误差而导致的振动，这些振动都是通过车轮与地面的接触体现出来，目前最有效的解决方案是通过就车式平衡机来解决。
常规平衡机解决的是车轮本身及其圆跳动等因素引起的动态不平衡问题，需要把车轮从车辆上拆卸下来进行平衡，是一种理想化的脱车式平衡解决方案，而就车式平衡机是测试整个车轮旋转系统的静态不平衡状况，不需要拆卸车轮，它是汇同制动鼓、车轮紧固件甚至传动系统（驱动轴）一同进行平衡，是真正解决车轮使用状态时的平衡解决方案，也是车辆振动的终极解决方案。
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L88就车式平衡机操作视频
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