“让更多人受益于汽车科技的发展”，这是保隆科技的愿景，美好而真诚。在这一愿景指引下，保隆科技多年来扎根汽车零部件行业，一步步做大做强，得到了广大客户的认可。为展现品牌价值，现推出“保隆品牌故事”系列文章，照见保隆科技的过去、现在，共创保隆科技的美好未来。
靠着完善DFMEA文件，每一款气门嘴都注入了保隆人的魂。
05年刚毕业就加入了保隆，至今十五年，回忆总有一些感慨。每每与新同事聊天的时候，也总会提起一些当年的故事，我进公司一直从事有关气门嘴产品的事务，所以看到了保隆在这十五年中气门嘴的发展历程，而这其中令我印象深刻的莫过于DFMEA的成熟运用。
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忽视DFMEA让我们吃了亏
DFMEA中文为“设计失效模式与效应分析”，是质量体系的五大工具之一，其中的D是英文“设计”的首字母。它对各种可能的风险进行评价、分析，以便在现有技术的基础上消除这些风险或将这些风险减小到可接受的水平，它是一个“事前的行为”。通俗点说，DFMEA就是要在设计产品前，结合以往经验和现有工艺，考虑各方面因素，对产品的设计给出最详尽的预防，是一项相对系统而复杂的工程。保隆在气门嘴上DFMEA的成熟运用，见证了公司在质量管理上的成长之路。
在产品开发上，由于气门嘴在行业中为标准件，过去我们采取的是客户来图、来样加工，只需要按照标准设计芯腔、螺纹，其它尺寸则按照测绘复制。这时我们虽然已经有了PFMEA文件，但这是应客户要求而做，而且只针对生产过程（P是英文过程的首字母），内容仅有两三页，对于产品的设计没有太多指导意义。
这就导致我们生产的产品时经常出现一些问题。记得客户给过来一个产品，样件上有台阶，于是我们也照样设计了台阶，谁知那个台阶是由于别人的工艺不一样而产生的工艺尺寸，其是否存在对于产品是没有影响的。我们因为不了解这一点，还特意去设计它，结果画蛇添足。
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别人的一份DFMEA文件就是一本书
这时我们开始意识到要想更加适应客户需求，在后面的生产中减少问题，就需要重视起产品的DFMEA，在设计中预先分析与评估以减少可能的失效，保证后续制造与装配能实现设计意图。
有一个整车厂的做法带给了我们很深的触动。该整车厂体系内也有一家气门嘴生产厂家，他们在产品设计上的认真程度令我印象深刻。在产品的DFMEA运用上，往往一个尺寸就有上十页内容，极其详尽地分析了任可能的风险，毫不夸张地说，他们的一份DFMEA文件就是一本书。
该车厂的做法在带给我们震撼的同时，也启示了我们该如何去改进DFMEA。
人多力量大，为了做好产品的DFMEA，我们集思广益，通过成立产品项目组，将各与产品设计相关的部门召集到一起，集中讨论DFMEA的编制工作；不仅考虑产品的生产过程，也要考虑产品的使用环境及与其他零件的配合。有时为了分析一个产品设计细节，我们可以连续开几天会研讨，将各种可能面临的问题都纳入讨论并编进手册。就这样，在日复一日地认真分析和总结中，DFMEA文件也越来越完善。从导入第三版DFMEA，到现在第五版DFMEA的熟练运用，我们已经积累了相当多的经验资料。
橡胶金属部件单元开小组会议完善DFMEA文件
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从复制到自主设计，我们在成长
而今的保隆气门嘴，已经从当初只有按客人图纸生产，成长为具有自主设计能力，为客人提供配套方案，出自工程师之手的每一个尺寸背后都有详细的技术数据库支撑。从汽车安全防错上考虑，气门嘴进行了升级，TPMS气门嘴进入了市场，保隆在国内率先进入了这个领域。气门嘴与电子元件的结合，大大提升了产品的难度，我们设计上建立了自己的数据库，对产品进行平台化设计。在气门嘴设计中，我们早已不再是复制，保隆出产的每一款气门嘴，都已灌入了保隆人的魂。
此外，在气门嘴加工工艺改进上，我们用数控车全部代替仪表车，合并了部分工序，同也减少了人为的干扰因素。而今保隆自主研发的TPMS气门嘴加工专机诞生，更是工艺改进上的一大突破，单只气门嘴的生产节拍由一分钟降到了10秒内。
橡胶金属部件单元数控车间
在不知不觉中与保隆一起成长已十五年，从初出茅庐到身经百战，我们亲眼见证了保隆气门嘴在DFMEA运用上从幼稚走向成熟，也见证着公司为让更多人受益于汽车科技的发展而不断努力。
本文由橡胶金属部件单元 梁同学 撰写
