前言
空气悬架系统是以空气弹簧为主要弹性元件的主动悬架，它可以调节底盘高度、车身倾斜度和减振阻尼系数等，显著提升驾驶体验和乘坐舒适性。近年，自主品牌逐步增配空气悬架，新能源汽车搭载甚至标配空气悬架成为潮流，空气悬架迎来风口。保隆科技的空气悬架系统，是怎样的存在，有哪些成长故事？本期品牌故事，带您一探究竟。
三、打造保隆科技核心技术能力
空气悬架系统在国内是全新的行业，恰如未经开垦的处女地，好处是少有竞争对手，市场广阔；难点是国外巨头垄断技术，国内没有成熟的设备、工艺，一切都要从零开始自行摸索。在此过程中，保隆科技苦心孤诣，全力以赴，通过十年的努力，攻克了一个又一个难关。
空气弹簧是空气悬架系统的核心部件之一，其中的囊皮成型是难点，其中一道工序是人工摆帘布，主机厂审核之后，觉得人工操作不稳定、过程不可控。为此，保隆科技开发了视觉检测系统，彻底解决了问题，得到主机厂认可。在成型设备方面，保隆科技最早生产商用车产品使用的也是自行改造的纯手动设备，在给国际知名企业供货时，他们认为这样的设备不可控。然而，在国内没有成熟的通用的空气悬架生产设备可以用，为此，保隆科技用了半年时间开发了第一代半自动成型机，但两次都失败了。技术团队愈挫愈勇，又花了近三年时间，开发了三代设备，最终获得成功。
2019年，保隆科技在为国际知名企业供应商用车产品时，客户反馈使用中有脱落的情况。技术人员通过增加清洗剂清洗等一系列的措施，都只能部分解决问题，而且不稳定，问题还会时不时发生。客户急了，给保隆科技发出最后通牒，再不能解决将取消供货。这几乎影响项目的生死存亡。接到客户通知，当晚整个技术团队讨论解决方案、现场验证，攻关到凌晨3：00，研发人员突发灵感，提出了一个创造性的方案，成功解决问题。马上安排样件生产，第二天正好是端午节，样件在客户那里检测，拉脱力由1000提升到3500-5000，而国外巨头的拉脱力只有2000，保隆科技以技术硬实力，提高了行业的技术水平，同时也提升了订单份额。
保隆科技研发人员实车调试现场 ▲
2020年9月，在给某头部新能源主机厂装车试验时，主机厂的高层也都试乘了，整个试验非常成功。但是，试验完成车子停在试验场后，空气弹簧突然脱落，这个意外犹如当头一棒。当天晚上，主机厂人员就带着失效样品从江苏赶了过来，正好在国庆放假之前，项目时间不可能等过节，必须尽快改进送样试验。于是，技术团队当天晚上连夜分析找到了根本原因，制定方案，让供应商备料，临时外协做样件，机加工师傅不在，外协厂老板亲自动手，在加工过程中不慎碰破了头，也没有时间去医院，只是用创可贴按着伤口继续工作。就这样，客户、保隆科技技术人员、外协厂的人员分成两拨，24小时连轴转，连续干了两天，终于完成了合格的样件，并彻底解决了量产后的此类问题。
在空气悬架首个主机配套项目的车用后空簧气囊内置支撑环装配中，也遇到了巨大困难。因金属支撑环外径尺寸大于皮囊内径尺寸，要把支撑环与皮囊同轴置于皮囊内壁，还要定位准确，装配工艺难度非常大。做样件时，只好手工塞进去，一点一点挤，像是挤牙膏。用这样的工艺来批量生产肯定不行，借鉴国外巨头的抽真空工艺也走不通，因为橡胶的囊皮有差异。保隆科技技术人员不气馁，历时半年多，验证了多种方案，终于突破了国际技术垄断，成功研制出全新的装配技术，装配性能稳定可靠，攻克了一大工艺技术障碍。
保隆科技空气悬架产线俯瞰图 ▲
对于合肥园区空气悬架工厂的发展，保隆科技决心建成自动化、信息化、智能化的标杆工厂。2021年12月，保隆科技在合肥园区耗费巨资打造、全球领先的全自动空气悬架柔性装配线成功投产，该产线高效生产，品质稳定，实现MES系统数据互连，产品全周期可追溯。未来，保隆科技计划在合肥工厂再建设6-8条相同标准的生产线，为更多的项目筹备产能。
空簧减震工厂智能制造展示区域 ▲
提前布局空气悬架的保隆科技占得了行业先机，市场在2020年开始全面爆发。空气悬架最早只在国外70-80万元以上的豪华车搭载，因为性能显著，自主品牌逐步增配，空气悬架开始下探，特别是新能源汽车，搭载甚至标配空气悬架成为潮流，空气悬架迎来风口，超出来许多行业专家的预料。国内车企都在尝试将原来全包给国外巨头的空气悬架产品拆包给国内供应商，然而国内有能力承接项目的企业并不多。
空气悬架开发团队工作中 ▲
面对行业空前的发展机遇，对企业来说首要的问题还是人才。从2012年项目立项开始，到2021年，保隆科技从第一波招揽商用车人才开始，逐步走向乘用车，先后招揽了五批技术、质量、项目管理等方面的人才，形成了宁国园区商用车开发团队、合肥园区乘用车开发团队和上海松江园区系统集成控制策略开发团队、传感器开发团队，全面布局了空气悬架系统，团队成员有20多年的空气悬架开发经验，研发团队中纯研发人员超过50人，在空气悬架方面，是国内最大的空气悬架研发团队。
与主机厂的车型同步设计研发，研发周期通常要24个月，但现在有些新势力造车头部车企提出18个月甚至15个月的研发周期要求。承接一个主机厂项目，就必须一个固定的技术团队，这个团队无法同时承担其他项目。因此，能承接多少个主机厂项目，关键还是研发人才团队和研发效率上。保隆科技从多方面着手，一是自行培育人才，由于空气悬架作为国内新行业，现有人才存量少，招聘困难，保隆科技制定导师制“一带一”人才复制计划，快速传授经验，目标是相关技术人员3-6个月成才；二是要求团队转变传统汽车零部件行业的思路，适应新势力造车的节奏和效率；三是启动研发平台化、标准化、模块化，包括零部件的标准化以及试验标准的标准化，提高研发效率；四是尝试多个子项目同步开发，缩短周期。以全面筑基变革，迎接行业爆发。
与此同时，保隆科技还在预研轻量化、反应更迅速的空气悬架技术，为后续发展布局。
空气悬架技术人员工作中 ▲
本文由品牌公关部 杨经理 撰写
