高压电池系统通常进行如下测试：
在研发试验阶段
生产结束时（生产线结束测试）
作为服务和维护的一部分运行
主要用于测定第二寿命后
在研发和生产中，目标是确定电池系统的质量，通常用能量（E=QxU）和功率（P=U2/Ri）表示。在服务、维护和分析中，任务是确定健康状态（SoH、剩余容量、老化）。
本文着重介绍了用光谱分析法测量SoH的方法。
a） 与BMS合作
所有电池系统都由电池管理系统（BMS）控制。它不断地测量电压和电流以获得电荷状态。他们中的许多人还结合模型和算法分析这些数据，以估计老化行为（SoH）。
b） 通过光谱测量
直接的方法是通过光谱测量来确定剩余容量。遇到以下情况，光谱测量就是主要解决方案：
如果要检查BMS算法是否正常工作。
如果电池组装结束时还没有BMS。
如果无法访问BMS数据，例如用于第二寿命分析。
单体电池老化的分析揭示了参数的典型变化，如以下奈奎斯特图（1kHz….0,1Hz）所示:
老化系数定义为旧电池的阻抗除以新电池的阻抗。所有阻抗值都会增加，包括欧姆部分（x轴）和电容部分（y轴）。
老化影响所有频率，但在低频（<1Hz）时更为明显，如表中所示：它显示了某些测量值和计算模型参数（Rs=串联电阻，Cp=并联电容，Aw=Warburg）的增加（老化）系数阻抗）。虽然有典型的光谱行为变化，但具体的性能取决于电池的结构和技术。
电池系统由许多电池（几百个大电池或几千个圆柱形电池）串联而成，以获得更高的电压。它们通过母线（大部分是焊接的）互连，由电力电子设备保护，并由电池管理系统（BMS）控制，互连（金属条、焊接）和电力电子设备（继电器、功率晶体管）产生额外的电阻，BMS的电荷平衡功能会产生周期性的充电效应。
这有两个后果：
额外的恒定欧姆电阻掩盖了所有电阻参数电化学老化的增加。这个问题可以通过使用电容参数作为老化的测量来解决，也可以通过使用欧姆参数的差异（例如R0.1Hz–R1kHz）来解决。
永久电荷平衡会对测量过程产生干扰。以下50个汽车电池的电池系统的奈奎斯特图表说明了这种影响：
一个明显的解决办法是将测量电流增加到干扰效应。然而，这需要一个昂贵和庞大的电流源（在800V存储系统上进行的测量需要10Ass测量电流以克服电荷平衡效应；i.e.a 需要几千瓦的电流源）。一个更简单的解决办法是禁用BMS（至少是电荷平衡功能）；如果可能的话，应该选择这种方法。
a） 操作条件
健康状态是一种相对的度量，它将电池的实际状态与初始状态进行比较，因此，第一步是确定新电池系统的性能作为参考。由于蓄电池参数取决于温度和充电状态，因此此测量应在与实际系统的后续测量相同（估计）的条件下进行。
b） 测量参数
根据参考系统的（光谱）分析，选择一个或多个相关参数，例如，高频和低频（R0,1Hz-R1kHz）下的电阻差。优选参数显示出高老化因子和对SoC和温度的低依赖性。
c） 老化因子
理想情况下，测量具有已知（剩余）容量（因此为SoH）的旧电池系统，并将其与新系统的值进行比较；该比率产生该SoH值的老化因子。在第一近似中，线性外推可用于其他值。
或者，如果没有使用过的电池系统，可以在单个电池上确定可用老化系数。
d） 测量条件
只有当电池系统处于静止状态时，才能获得稳定的光谱测量值。至少½ 测量前应留出1小时的放松时间。如前所述，请确保BMS的平衡功能已禁用。
e） 测量仪器
BIM-HV测量电池的光谱阻抗系统高达900V，频率范围为1Hz至1kHz。
它用4个插头连接到电池的电源连接器上，可以有效的避免磁通量造成的影响。
