百合郁江特大桥最后一节钢箱梁安装施工
百合郁江特大桥自开工建设以来，克服溶岩发育、高塔施工、大型浮吊进场困难、钢混结合段复杂工艺、大吨位钢箱梁安装线形要求高等不利因素，各参建单位聚焦难点卡点，严格制定落实各项施工规范及操作规程，优化施工方案，并与高校合作开展桥梁主体的静力和疲劳试验、风-车-桥耦合振动研究等一系列科技攻关，还自主研发大变幅桥面吊机，成功克服大型浮吊不易进场等困难，有效推进大桥施工安全高效。
在钢箱梁施工过程中，参建单位对斜拉索监测时采用新型雷达遥测监测仪、钢桥面施工采用防脱落高强螺栓环槽铆钉及不锈钢复合钢板等新工艺、新材料，对桥梁主塔和钢箱梁的线形、温度场、索力进行全方位实时监测，实现精准定位、精细调位、精确配切合龙段，圆满完成钢箱梁合龙。
南玉铁路是南深高铁的重要组成部分，正线全长193.31公里，西起南宁东站，东止玉林北站，是广西首条自主投资建设的时速350公里的高速铁路。截至目前，南玉铁路路基土石方、桥梁、隧道工程累计完成91%、92%、99%。全线五大控制性工程中的两大隧道（良睦隧道、平悦隧道）已实现贯通，三座跨江特大桥合龙1座，剩余2座正在稳步推进建设，站房工程、站后“四电”及无砟轨道施工正有序推进。
