南丹至天峨下老高速公路：攻坚克难跨天堑，大道通衢百业兴- 大数跨境

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南丹至天峨下老高速公路：攻坚克难跨天堑，大道通衢百业兴

广西交通投资集团

2022-12-29

《广西日报》专版报道

这是一条将广西、贵州两省区紧密相连的交通“大动脉”。

这是一条跨越天堑沟壑，广西已通车高速公路中桥隧比最高的通衢大道。

这是一条结束河池市天峨县不通高速公路历史的致富路、民心路、幸福路。

这是广西全面完成“县县通高速”目标任务交出的“壮美答卷”。

在自治区党委、政府的正确领导下，在沿线各级党委、政府及各职能部门与广大群众的大力支持和帮助下，广西交通投资集团全体项目建设者凝心聚力、克难攻坚，12月29日，南丹至天峨下老高速公路（以下简称“南天高速”）建成通车。这是广西交通投资集团今年建成通车的第3条高速公路。

罗富2号高架大桥大道如虹，横贯东西

南天高速总投资208.3亿元，路线主线全长104.9公里，是《广西高速公路规划》（2018-2030年）高速公路网布局方案中的横2线。南天高速起点位于河池市南丹县八圩瑶族乡关西村，与G75兰海高速（六寨至河池段）相接，途经南丹县、天峨县、乐业县，终点与G69银川至百色高速公路(乐业至百色段)相接，是兰州至海口和银川至百色高速公路的横向相连通道。该项目同步建设二级公路连接线4条，设置互通式立交6处、服务区2处、收费站4处、管理中心2处。该项目桥隧比高达74%，共有桥梁79座（含匝道桥梁23座，600米拱桥1座，钢结构桥11座），其中特大桥6座、大桥68座，中桥5座；隧道30座（含互通匝道隧道4座），其中特长隧道5座（燕来隧道长达6325米，为全线最长隧道）、长隧道13座、中短隧道12座。

天峨枢纽互通四通八达

该项目建成通车，有效打通了广西、贵州两省区交通“大动脉”，推动天峨县融入南宁“3小时经济圈”、贵阳“2小时经济圈”，对切实保障和改善民生，加快欠发达地区、少数民族地区经济社会发展，更好地统筹城乡和区域协调发展，提高高速公路沿线人民生活水平等将发挥重大作用，对于进一步形成桂西北的连接新通道，构筑起“南向、北联、东融、西合”开放新格局，出省出边、通江达海的高速公路网络具有重大意义。

普惠民生践行使命

罗富2号高架大桥屹立山间，宏伟壮丽

承载着沿线数十万各族群众的殷切期盼和革命老区发展的幸福愿景，南天高速贯穿崇山峻岭，飞跃壑谷长河，在桂西北的连绵群山之间铺就出一条幸福康庄大道。

道路通，产业兴。南天高速的建成通车，让道路运输成为沿线群众生产生活的“直通车”、乡村旅游的“推动器”、产业发展的“催化器”，让乡村振兴更强劲有力。

天峨县是广西林业重点县，素有“森林王国”“绿色宝库”之称，盛产油桐、金花茶、六画山鸡、龙滩珍珠李等，是著名的“中国山鸡之乡”“中国桐油之乡”。然而，交通基础设施的落后，放缓了当地群众脱贫致富的步伐。

南天高速建成后，天峨县城与南丹县城公路里程缩短至50公里，驾车仅需30分钟，比走二级公路缩短40分钟，从南丹上G75兰海高速，南下约3小时可到南宁、北上2小时可到贵阳，物流速度加快，民众外出也更便捷。“这对改变天峨县长期落后的交通面貌，打通特色农副产品运输销售的快捷通道，带动特色产业发展，加快天峨县经济社会的全面发展具有重要作用。”天峨县副县长甘实超说。

“天峨龙滩珍珠李以高甜脆爽受到广大消费者的喜爱，早在2017年，龙滩珍珠李就形成了以‘电子商务企业+基地+农户’的产业销售模式，但由于交通闭塞，物流速度跟不上，运输时间过长导致口感受到影响，因此龙滩珍珠李的市场主要在广西区内。”天峨县水果生产服务中心主任韦光勇信心满满地说：“南天高速通车后，我们要将天峨县的优质农产品销往全国各地。”

天峨收费站

“作为广西交通建设主力军，广西交通投资集团认真贯彻自治区党委、政府决策部署，勇担广西实现‘县县通高速’的重任，全力以赴抓前期、扩投资、提进度、保通车，持续打通‘主动脉’，畅通‘微循环’，今年已实现平果至南宁、巴马至田东、南丹至天峨下老3条高速公路建成通车，结束了天峨县不通高速的历史，助力广西如期实现‘县县通高速’目标任务。”广西交通投资集团党委书记、董事长周文介绍说。

自2008年成立以来，广西交通投资集团承担建设高速公路、一级公路项目73个，建设总里程6214.8公里，概算总投资6667.2亿元，累计完成投资4475.5亿元。建成项目41个，新增通车里程3869.5公里，新增30个县通高速公路。“县县通”里程达2391.3公里，覆盖南宁、柳州、百色、河池、钦州、玉林、崇左等设区市，全力推进“县县通高速”目标，用心用功用情写好“民生文章”。

科技赋能品质先行

在建世界最大跨径拱桥——天峨龙滩特大桥

南天高速地处典型复杂艰险岩溶发育山区，地质情况复杂，桥隧比高达74%，在区内已建成通车项目中最高，全线桥梁隧道多位于深谷沟壑的陡坡上，大型设备难以展开工作，桥基隧道口处边坡及施工平台处置难度大。

“在南天高速建设期间，我们贯彻落实广西交通投资集团‘快、好、省’建设理念，深入推行‘钢筋加工智能化、施工材料前沿化、隧道施工机械化、大梁生产工厂化、现场管控智慧化’等管理模式，积极推广‘四新’技术应用，释放科研潜力，不断提升科技创新水平，打造平安耐久的高速公路。”南天高速指挥部指挥长黎水昌说。

壮美大道，品质致远。为了克服山区建设难题，南天高速指挥部聚焦安全生产和质量管控，积极建设天峨龙滩特大桥及隧道、梁场信息化管控中心，引进智慧梁场管理系统、信息化二衬台车、智能碾压系统等信息系统或设备，引进H3S全息三维实景大数据安全管理监控平台系统，搭建强化信息化平台建设，大力推进信息化、智能化建设，为项目建设插上了“智慧科技”的翅膀。

天峨龙滩特大桥是南天高速的控制性工程，位于河池市天峨县龙滩大坝上游6公里处，横跨红水河，全长2488.55米，主桥为跨径600米的上承式劲性骨架混凝土拱桥，是在建世界最大跨径拱桥，计划于2023年建成。

关西互通串联起沿线乡镇经济发展脉搏

面对施工场地促狭、地质条件差、坡陡壑深、沟谷纵横带来的巨大挑战。南天高速指挥部加强科技创新，充分发挥拱桥施工建造核心技术优势，确保特大桥高精度合龙。“天峨龙滩特大桥主桥跨径600米，采用‘缆索吊装+斜拉扣挂’施工工艺进行安装，精度要求高，施工难度大。”南天高速指挥部副指挥长邓祥明介绍，“对此，我们创新采用‘3+1’节段卧式耦合工艺匹配制造（即3个待制造节段和一个已加工好节段卧拼在一起耦合匹配加工），保持线形并降低误差率；在节段端面连接上，创新外法兰拱肋接头应用，使法兰和节段端面误差精度控制在0.2毫米以内，这相当于在190米高空‘穿针引线’。”

项目指挥部还积极与清华大学、广西大学等国内著名院校、团队以及交通运输部公路科学研究院合作开展技术研究，相关技术应用和研究均取得了丰硕成果，为山区高速公路建设提供先进经验和技术支持。

守正创新，笃行致远。南天高速《绿色高品质机制砂产业化与高性能机制砂混凝土应用关键技术研究》等3项课题被列入交通运输部重点科研清单；《超大跨径劲性骨架混凝土拱桥建造关键技术研究》《H3S全息三维实景大数据安全管理监控》被纳入广西交通强国建设试点实施方案；成功发明《一种适用于软弱岩层的桩板式地锚》等3项专利；全国山区公路最大单跨钢箱梁——拉所2号高架大桥92米跨钢箱梁荣获2022年度广西钢结构金奖；南天高速项目连续两年被评为广西公路铁路水运工程平安工地建设典型示范项目。

路景交融青山常在

路景交融，生态和谐

青山巍巍，桥隧相依。南天高速盘活了沿线经济发展，也守护了桂西北的绿水青山。

项目建设过程中，南天高速坚持走生态绿色发展道路，坚持“通景”“融景”“造景”，将项目建设与沿线自然风光、地域文化有机结合，努力做到路景共融，匠心筑造山区美丽和谐生态之路。

在规划设计之初，项目坚持“保护沿线植被，人与自然和谐共生”的设计理念，充分调查沿线工程环境和植被、水源分布情况，对涉及到环境敏感目标的路段做多个方案比选，确定最优路线；加强环境和水文保护措施设计，减轻施工影响；注重路基绿色设计，因地制宜选择本土植株，维持生态系统稳定。

在临建工程方面，积极贯彻落实“永临结合”理念，将施工辅道与规划的乡村道路相结合，充分利用地方旧路扩宽改造，并与高速公路线外改路相结合，为地方群众生产生活提供便捷。在路基施工中，推行路基全断面施工、快速成型理念，将预制梁场建设在红线内永久用地路基上，既有利于预制梁的运输、架设施工，又节约了临时用地。

登里1号高架大桥融路于景

在施工过程中，南天高速贯彻落实路面“零污染”理念，不断加强施工环境治理，探索新工艺工法，切实避免路面施工高污染，为高速公路绿色施工提供先进经验和示范；积极推广应用集泥浆进化系统、自动间歇式喷淋系统等环保、高效、节能的“四新”技术和设备，不断开展微创新活动，以科技创新推动环境保护取得成效。

在服务区建设中，南天高速充分结合当地人文资源与自然风光，将向阳服务区设为线内线外共用服务区，设置在红水河畔，服务区内部装修融合当地少数民族壮锦和铜鼓等元素，将人文景观与自然风光相连接，构建临江景观长廊，一幅“交旅融合”的美丽画卷在南天高速徐徐展开。

党建引领振兴乡村

党建引领建设者们奋战一线

路为民所修，情为民所系。

自2020年6月全面动工以来，南天高速指挥部主动担当作为，锚定通车目标，充分发挥“攻坚创优，南天坦途”党建品牌引领作用，深入开展“交投先锋+攻坚突破”主题活动，成立党员先锋队、青年突击队，带头攻克项目建设“急难险重新”问题，推动项目各关键节点有序贯通。

永临结合，惠民便道助力乡村振兴。南天高速地处山区，交通极为不便，南天高速指挥部结合施工运输需求与服务地方经济发展、山区群众生产生活需要，将施工辅道与规划的乡村道路以及地方“四好农村路”相结合，将施工辅道变为惠民大道。项目开工至今，共修缮硬化施工道路78.3公里，新建施工辅道37.32公里，一条条牢固可靠的施工辅道、便桥，分布在大大小小的村庄，为当地群众留下搬不走的惠民财富路，极大方便当地居民出行，打通了山区特色农副产品外销的便捷通道。

南天项目指挥部与王尚小学联合开展“弘扬民族文化，传承民族精神”主题活动

凝心聚力，担当履职为民办实事。南天高速指挥部主动担当，积极与沿线村屯、里湖瑶族乡王尚小学、壮族聚集地播细小学等党支部联建共建，开展技能培训、捐资助学、完善基础设施、参与南丹县抗洪救灾行动等系列“我为群众办实事”活动，“精准发力”巩固脱贫攻坚成果，助力少数民族文化传承与发展。同时，积极促成参建单位对盘兔村开展帮扶工作，投入帮扶资金51.8万元，出资10万元修缮硬化里湖瑶族乡学校门口道路，向百色市捐赠15万元的防疫物资，并联合河池运营公司、施工单位组织开展专场招聘会，解决沿线4135名群众就业难题。

踔厉奋发踏征程，大道通衢向未来！广西交通投资集团将坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真贯彻落实党的二十大精神，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，服务和融入发展新格局，坚持品质党建引领，充分发挥广西交通建设主力军作用，保持交通重大项目快速推进势头，全力打造主业突出、实力雄厚、国内领先的综合交通产业集团，为建设新时代中国特色社会主义壮美广西贡献交投力量。