担当实干建新功 | 广西交通投资集团：竞速当“夏”，交通项目建设开足马力！

夏日渐盛，面对夏季温度持续上升，广西交通投资集团在做好防暑降温工作的同时，铆足干劲推动项目建设提质增速，各高速公路、铁路项目工地呈现出一派热火朝天、如火如荼的建设场景。

7月6日上午，伴随着旋挖钻机的轰鸣声，百色巴马机场高速№1合同段六显特大桥首根桩基顺利开钻，标志着项目正式进入实质性施工阶段。项目指挥部高起点策划、高标准建设、高效率推进，制定详细的施工计划方案和安全保障措施，组织相关参建单位、劳务队伍、机械设备和各类物资快速入场，为项目顺利开工建设打牢基础。

历时371天，乐业至望谟高速公路项目刷把隧道右幅顺利贯通，施工进展取得重大突破。作为全线施工难度最大的隧道，刷把隧道出口地形、地质条件十分复杂，坡体陡峭，洞身段沟谷发育，施工过程中面临岩层裂缝、斜坡及初支开裂、沉降超限等施工难题。项目指挥部创新采用“竖撑+横撑+临时仰拱+钢管桩”组合加固的开挖方案，全力提升隧道支护体系整体刚度，有效化解隧道冒顶和坍塌的风险。

在钦州茅尾海畔，广西滨海公路主线重要组成部分——大风江大桥主桥右幅中跨完成合龙，标志着该桥主桥顺利贯通，为项目冲刺年底通车的目标奠定坚实的基础。大桥自开工累计完成投资8.58亿元，占概算总投资81.64%。目前桩基、承台、墩柱、盖梁、T梁预制等已全部完成。

在平南至武宣高速公路，广西首个单边服务区收费站——平武高速金田服务区收费站于7月4日正式建成通车。该收费站的建成开通，是集团实现全国“一张网”运营新形势下的积极尝试，对“准自由流”收费开展探索和补充，对推动沿线产业发展、助力乡村振兴具有重要意义。

天峨经凤山至巴马高速公路项目指挥部坚持贯彻落实“交工即竣工”理念，从路基路面、桥涵、隧道、交安、机电、房建、绿化、内业资料、安全管理等方面开展通车前工程预验收检查，以“零遗留、零缺陷”的要求，高质量完成项目交工验收前的各项工作，打造品质绿色双示范工程，确保通车任务目标顺利实现。

7月3日，新建崇左至凭祥铁路首座一级风险管控岩溶隧道——花山隧道顺利贯通，为全线按期通车打下坚实基础。截至目前，崇凭铁路全线22座隧道已顺利贯通17座。面对安全风险高、施工难度大的难题，南崇公司联合参建单位组建攻坚突破团队，采用“长隧短打、多面掘进”方案，克服突发性难题及岩溶、有害气体等不利因素，确保隧道零事故安全贯通。

7月1日，柳州至梧州铁路项目全线控制性工程——紫荆瑶山隧道顺利穿越双髻河，成功攻克技术难关，取得突破性进展。施工过程中，项目指挥部以超前地质预报和监控量测数据为依据，联合参建单位对现场施工风险和控制措施进行动态调整，严控施工工法和施工质量，保障现场施工安全优质高效推进，工期比原计划提前了1个月。

近日，新建南宁至玉林高速铁路玉林北站侧式及高架站房混凝土结构实现全面封顶。站房中部起伏的玻璃幕墙和水平线条寓意山水共融的美好景象，舒展的屋顶轮廓和两侧放射线条坚定有力，远远望去宛若湖边展翅的凤凰。作为南玉高铁全线最大新建车站，玉林北站建筑面积约5万平方米，最高可同时容纳5000人候车，同时包含配套商业、综合服务厅、商务候车室等多样应用场景。