担当进取创新创优 | 新建南宁至玉林铁路六景郁江特大桥顺利合龙- 大数跨境

广西交通投资集团

2024-02-05

2024年2月5日，由广西交通投资集团投资建设、中铁十一局承建的新建南宁至玉林铁路（简称南深高铁南玉段）六景郁江特大桥顺利合龙，标志着世界同期在建时速350公里无砟轨道高速铁路最大跨度的钢箱—混凝土部分斜拉桥建设取得重大突破，为项目实现通车目标奠定坚实基础。

六景郁江特大桥位于广西南宁市横州市六景镇，桥梁全长11.465公里，主桥长621.5米，采用（41+109+320+109+41）米五跨钢—混部分斜拉桥结构跨越郁江，是南深高铁南玉段重点控制性工程之一。大桥主跨320米，由混凝土梁、钢混结合段及钢箱梁三部分组成，其中钢混结合段长30米，是目前世界高速铁路现浇梁施工总重量最大的梁段，划分2节安装；钢箱梁部分长67米，划分7节安装，全部由船舶江中吊装作业，合龙精度要求高，施工难度大。

广西南玉铁路有限公司落实集团公司“担当进取创新创优”工作要求，坚持以“交投先锋＋五融品质党建”为引领，带领“交投先锋＋六景郁江特大桥攻坚突破团队”先后攻克深水裸岩地层超大直径桩基、超大体积承台混凝土以及超高斜拉塔施工等技术难点，并自主研发世界首台“千吨级”悬臂造桥机，成功应用于主梁8米混凝土大节段悬臂施工，安全高效推进大桥施工。在钢箱梁施工阶段，创造性将“千吨级”悬臂造桥机应用于钢箱梁吊装及钢混段结合段悬臂施工，解决了钢—混结合梁施工中设备转换难题，降低安全风险的同时大幅节约施工成本。

截至目前，六景郁江特大桥在施工过程中获得授权发明专利5项、实用新型专利24项，累计形成科研成果50余项，其中“千吨级”造桥设备、大节段悬臂施工、钢—混结合段悬吊成套施工技术的研发运用，为同类项目大跨度斜拉桥的施工建造提供了可借鉴经验，具有里程碑意义。

南深高铁南玉段正线全长193.31公里，西起南宁东站，东止玉林北站，是广西首条自主投资建设的时速350公里的高速铁路。截至目前，项目已累计完成投资263.46亿元，占初步设计总概算的98.4%，全线路基、隧道工程已完成，站房装修、无砟道床、铺轨工程及开通各项前期工作有序开展。项目通车后，南宁至玉林的行车时间将缩短至50分钟左右，对优化区域综合交通结构、构建现代综合交通运输体系，推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，实现珠江—西江经济带区域协同发展具有重要意义。

END