作为经济发展的“先行官”与文明交融的“金丝带”，铁路建设始终承载着区域协同与产业升级的重任。今年前8月，广西交通投资集团铁路项目建设完成投资116.38亿元。当前，广大一线建设者正铆足干劲，抢抓施工“黄金期”，以实干实绩谱写秋日奋斗者之歌。
9月4日凌晨，一列综合检测列车从崇左南站驶出，开始对南凭高铁崇凭段进行全线拉通试验。南凭高铁崇凭段迎来联调联试新节点，距离全线开通运营更近一步。
拉通试验是铁路建设中至关重要的动态验证环节。在线路主体工程完工并通过静态验收后，通过组织检测列车以接近或达到设计时速运行，对全线轨道、供电、通信、信号等系统进行整体联动测试，全面检验各系统在动态运行条件下的协同性、安全性与可靠性。该环节被视为新建铁路开通前的“综合大考”和“实战演练”，为后续安全运营提供关键保障。
拉通试验期间，综合检测列车按时速250公里运行，全方位检验南凭高铁崇凭段整体系统效能，有效排查潜在隐患，确保各类设备设施满足高速运行安全要求。目前试验结果显示，该区段各项指标均符合规定标准。
8月24日，黄桶至百色铁路最长隧道——上里隧道3号斜井完成挑顶施工，标志着隧道所有辅助施工坑道全部完工，顺利转入正洞施工阶段。
上里隧道共设计4个斜井和1个疏散救援横洞等5个辅助施工坑道，3号斜井完成转正洞施工后，上里隧道将实现9个作业面同时施工，每日掘进最多可达32米，为全面加速推进正洞施工奠定坚实基础。
面对施工难题，黄百铁路公司、云桂铁路广西公司组织中铁二院、中铁上海局黄百铁路项目部优化施工方案，组建专项攻坚团队，严格执行“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”十八字施工方针，通过超前地质预报与监控量测日报，动态观察地质状况，调整开挖支护参数，先后攻克浅埋下穿河流、软弱围岩变形控制等技术难关，顺利完成转正洞施工任务。
近日，随着最后一次爆破作业完成，柳州至梧州铁路站前6标和平隧道顺利贯通，至此柳梧铁路项目梧州段34座隧道全部实现贯通，为项目年内全线隧道贯通奠定坚实基础。
面对挑战，项目建设团队综合施策，建立“预控+督查+闭环”三位一体的安全管控体系，通过组织隧道坍塌和高空坠落联合应急演练、安全生产培训等多种形式，全方位提高参建人员的安全意识和应急处置能力，为施工织密安全“防护网”。同时，依托“隧联网”、广西交投隧道安全管理系统、视频记录仪和可视化调度管理平台协同运行，形成隧道三重监控体系，以智慧手段预防和化解安全风险，保障施工安全有序进行，确保隧道顺利贯通。
机器轰鸣，尘土翻涌。天星山脚下，工人们从隧道口走出，掩饰不住眼底的喜悦——历时906天攻坚奋战，南珠高铁玉林北至岑溪东段的控制性工程天星一号隧道顺利贯通。至此，全线22座隧道全部“打通关”，为高铁铺轨按下“加速键”。
截至目前，南珠高铁玉林北至岑溪东段建设已进入全面攻坚阶段，全线2座转体桥完成转体、22座隧道全部实现贯通，路基工程完成99.7%、桥梁工程完成96.5%，隧道工程完成99.8%，站后四电和站房工程正有序推进，无砟轨道工程已进入全面施工阶段，全力冲刺2026年通车目标。
9月2日上午，由广西交通投资集团控股投资建设的合浦至湛江高铁广西段牛皮河特大桥桥梁桩基正式动工开钻，标志着合湛高铁广西段先开段工程实现全部开工，项目建设加快推进。
牛皮河特大桥位于广西北海市合浦县，全长1605.4米，共设计桩基340根、墩身48座、预制架设简支梁49孔，是衔接合湛高铁广西段与广东段的关键性工程。大桥跨越牛皮河及地表液化天然气管道，桥址周边还存在地下大型溶洞，建设难度较大。为保证大桥施工安全，项目参建单位对大桥桩基设计方案进行优化调整，确保桥梁桩基布设在合理的位置，同时采用先进的探测技术和填充工艺确保大桥桩基施工的质量和安全。
目前，合湛高铁广西段先开段工程由铁山港跨海特大桥以及水东河、上禾冲、松北高速、呼北高速、黄基塘、高丰垌、牛皮河特大桥8座桥梁组成。自今年3月起，已有7座大桥陆续开工。
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壮美大道 品质致远
供稿 | 铁投集团、南崇公司、黄百公司
柳梧公司、南玉公司
编辑 | 连波
责编 | 龚树排、王平恒
审核 | 麦用润