交投集团主导“煤炭铁水联运线路”入选国家级铁水联运品牌线路培育典型案例

近日，交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司联合发布2025年铁水联运品牌线路培育典型案例。由广西交通投资集团牵头，广西交投物流集团及其下属梧州新港公司、多式联运公司，梧州市港务集团等企业共同申报的“大湾区—梧州港—桂东地区煤炭铁水联运线路”，成功入选典型案例。这是广西首个入选该类国家级示范名录的项目。

西江潮涌，货轮如织。如今，这条承载着多重使命的运输大动脉蹄疾步稳，西部陆海新通道上的“黄金通道”加速贯通，交通强国建设的“广西样板”愈发清晰，国企改革创新的“示范窗口”初具雏形……

国家综合货运枢纽补链强链重点项目——“大湾区—梧州港—桂东地区煤炭铁水联运线路”深度嵌入国家综合立体交通网主骨架，是西部陆海新通道东线重要组成部分，获国家政策和资金双重支持。

项目以梧州港为核心点，依托西江黄金水道与洛湛铁路高效衔接，形成“海上进港—内河转运—铁路集疏运”的一体化格局，打通粤港澳大湾区向西南腹地能源物资输送的绿色通道。该线路年运输需求超千万吨，不仅服务于华润电力、桂东电力、翅冀钢铁等重点企业，还辐射湖南、贵州等地，有力保障区域能源供给和产业链供应链稳定，成为支撑国内国际双循环格局的重要物流动脉。

针对传统散货运输效率低、成本高、污染重等痛点，广西交通投资集团系统推进六大创新举措，初步形成可复制、可推广的“六个一体化”发展模式。

基础设施一体化。投入3.3亿元实施赤水铁路专用线改扩建工程，2024年7月新建煤炭装车线、集装箱装卸线共2条装车线及配套堆场已先行投产，铁路运能从250万吨/年提升至600万吨/年，项目整体建成后铁路运能将达到1200万吨/年；与梧州港务集团共建3.5公里全封闭绿色环保皮带廊道+快速定量装车楼，将实现码头与铁路货场“零距离”对接。

作业流程一体化。建设“皮带管廊+快速定量装车楼+无人电力牵车机”一体化散货装车系统，此为华南地区首次应用。建成后，单列装车时间由3小时压缩至1小时以内，仅需2条股道即可满足散货每年600万吨作业需求，极大地释放线路和货场的周转能力；装车能耗成本下降75%，由0.6元/吨降至0.15元/吨，同时破解环保难题和效率瓶颈，绿色低碳优势显著。

运输组织一体化。探索推行“铁船直转”“准班列+准班轮”模式，实现船舶靠港即卸、火车到站即装；配套实施海关卡口联网、“口岸直放”、“抵港退税、商封直转”等便利化政策，实现港口手续、场地、装卸“三优先”，整体运输时效较公水联运缩短62.33%。

服务标准一体化。创新实践“一人到底、一单到底、一箱到底、一签到底、一检到底”的“五个一”全程物流模式，全面推行“一单制”，客户一次提单即可享受全流程无缝服务，大幅提升便利性与体验感。

数字赋能一体化。依托铁水联运业务协同平台，实现不同运输方式间的信息交换共享及单证电子化，整合铁路、港口企业、物流代理、服务机构及监管部门的分散资源，推动货物运输全程信息互联互通，客户可实时查询货物运输状态。

市场主体一体化。整合西江临港、西江开发投资集团、湛江铁路物流中心等行业龙头资源，深化区域性多式联运战略合作；制定“桂东班列”“洛湛通道”专项扶持政策，推动班列常态化运行，加快打造面向桂黔湘的国际铁路物流区域集散中心，试点开展全品类“物流总包”，拓展服务边界。

自赤水铁路专用线开通以来，平均每年为华润电力（贺州）公司、桂东电力公司等企业节约物流成本超5000万元。2023年全年运输煤炭295万吨，同比增长超75%，有力支撑电网调峰供电能力。同时，项目积极推广应用新能源重型卡车短驳运输，在建封闭式皮带廊道+快速定量装车楼智能化装车系统，将进一步降低粉尘污染和碳排放，走出一条绿色、低碳、可持续的发展新路径。

作为广西交通建设的主力军，广西交通投资集团坚决贯彻落实党中央关于加快建设交通强国、优化运输结构、推动绿色低碳发展的决策部署。下一阶段，将进一步提升通道综合利用效能，深化与粤湘黔等省区协作，共建跨区域多式联运合作机制，推动物流与产业协同发展，探索出一条具有广西特色、国企担当、创新引领的铁水联运发展路径，为申报国家多式联运示范工程贡献交投力量。