2020年1月20日,我带着打包好的行李,在名古屋的中部国际机场,等待回国的飞机。还记得最终退房的时候,房东关心地说,现在中国好像有疫情,你回去可要小心点。当时我朝他笑笑,谢谢您这么多年照顾,肯定没事的。
与舜宇初相识
到家后的第二天,只看新闻上关于疫情的报道越来越多,而不久之后,宁波就开始了疫情管控。这对于刚离职回国,没有工作的我来说,无疑是雪上加霜。看着招聘软件上在招的公司越来越少,我对我自己的未来也开始担忧。直到我有一天亲戚和我说,舜宇集团那边正在招日语专业的岗位。于是在面试后,我幸运的加入了舜宇的大家庭。
进入舜宇的第一个工作,不是制作报告,也不是客户电话会议,而是在西区进行隔离。在短暂的一周时间里,也让我结识了几个一起入职舜宇车载的同事,在了解了公司背景之后,让我开始对自己工作也开始有了期待。
正式入职后我发现,客户技术支持这个岗位是一个刚创立不久的,还没有明确定位的岗位。而团队内也只有我一个人会日语,相当于我是日本区域的第一人。
习惯了日企老人带新人工作模式的我,刚开始有点不知所措。靠着技术支持和前辈们的指点,同时也按照自己的经验,我开始慢慢摸索面对日系客户独有的工作方式方法。
由菜鸟蜕变成高手
在一个月之后,我开始独立接手第一个客户——S客户。S客户作为公司的战略合作客户,是日本区的重要攻略目标,但从2015年以来,一直都只有现有件号简单改型的合作经验,未能有再深一步的合作。而此时,交给我的正好是第一次全新设计项目的合作机会。
在开始的电话会议中,我对MTF、FOV、FFL等等光学名词还未能熟悉掌握,对于一些专有名词,也不知道如何去准确表达,因此会议的效率不甚理想。幸运的是,我的客户愿意在一些基础上的问题上对我说细心的解释说明,让我能够准确地向内部传递客户的心声。慢慢地,从带上4个研发成员一起参会,到我自己一人就能面对客户4个设计人员,在提升我自己个人能力的基础上,也进一步提升了我们与客户之间的沟通效率。
同年8月,来到了项目最后定点的时间,需要整理一份接近100页PPT的汇报资料,这也是我面临的第一个难题。客户考虑我们也是第一次制作这种资料,于是贴心地帮我们划分出光学、结构、信赖性、过程等等模块。然后在正式发表的2个礼拜前,每天晚上都通过电话会议,与客户一起进行资料的修整和完善,最终成功通过了客户内部的审议。而在这个过程中,我也向客户学到了包括日系客户思维逻辑,客户领导层的应对技巧等等,也为我之后的工作打下了重要的基础。
攻坚克难 完成“0”的突破
21年开始,我开始接手公司另一个战略级客户D客户。这个客户从2015年起就是我们公司的攻克对象,但却因为被打上了不重视理论分析的标签,一直迟迟没有办法攻克。作为客户的特殊特性,客户要求在考虑实际工艺条件的情况下,在理论分析上全面地保证包括轴向松动在内的各项性能。由于没有过去经验的参考,需要重新建立一个理论分析体系,对于车载来说确实是一个挑战。这时我回想起3年前与S客户合作时的记忆,尝试着再从客户那边学习一下。
有了之前的经验,这次的我更加熟练地拉通与客户技术端的沟通渠道,同时因为自身的成长,拥有了更多的专业知识,在一些专业问题上也更能理解客户的意图。在持续2周的沟通的过程中,我主导内部建立了理论分析的模板,以便之后更快速的对应客户诉求。同时也将客户的经验平行展开到其他件号上,提升公司整体的设计水平。最终也通过了客户端审议,在23年10月正式获取了该客户项目的量产权,实现了“0”的突破。
回头看去,从入职到现在,对于工作内容上自然少不了领导与同事的帮助。但由于日本市场客户的特殊性,很多来自客户的要求也只有客户能教你应该如何应对。感谢各个客户对我的指导,同时,现在已经掌握专业知识的我,也想着今后在工作中,能够去成为客户们信赖的一名“老师”。
文案来源|Jeff
图文排版|qywh