助力“一带一路” PMC业务获好评登上《人民日报》

人民日报7月10日新闻报道《我们这里的变化堪称奇迹》，文章对四建公司从事PMC管理的文莱国大摩拉岛石油化工项目进行了专题报道，该项目投资为34.45亿美元。目前，工程已进入全面施工阶段，预计将在2018年年底竣工，2019年上半年投产运营，2020年有望实现产值55亿美元，并向文莱社会提供近千个工作岗位。该项目不仅是“一带一路”倡议在文莱落地的又一成果，还将助力文莱经济多元化，打造中文合作共赢的范本。

大摩拉岛上栖息着许多被列入保护名单的珍稀动植物。在项目建设前，恒逸与文莱政府和当地大学一起调查研究，将这些珍稀动植物迁移到合适地点。“仅猪笼草我们就迁移了1000多株，更别提岛上的蟒蛇、蜥蜴、鳄鱼等。”大摩拉岛项目施工管理部部长唐崇峰说。

恒逸在该岛四周布设了6个环境监测点，每天报告数据。为严格执行环保标准，本来三四个月就可以完成的工作，恒逸花了十几个月。而为了能在计划时间内完工，项目建设24小时不停。“自上岛以来，几乎每天工作不少于10小时。”说着，唐崇峰给记者看他的工作日志，厚厚的十几个本子上，文字密密麻麻，记录着每天的工作内容。

来源：　《 人民日报 》（ 2018年07月10日 03 版）

四建公司恒逸（文莱）PMC管理团队从项目建设前期，到2012年进入该项目建设地文莱大摩拉岛以来，全程参与了项目从遗址保护、吹沙回填、平整土地到各大塔器顺利吊装等全过程管理。项目遵循建设规律、严格标准及程序，以饱满的工作热情，严谨的工作态度，专业的业务能力，廉洁的职业操守，克服重重困难，助力“一带一路”建设，出色地展示四建人的精神风貌，赢得业主及文莱人的充分信任与尊重。

在常规石油化工装置管理的基础上，本次管理范围有所增加，从前期的围海造地到码头的水工项目，在以往的项目中很难一次遇到。管理团队一面组织大家学规范、学图纸，另一方面要求管理人员参加各种相关的专业会议，从听会，到组织会，再到参与专业讨论，使相关管理人员拓展知识面，从门外汉逐渐成长为专业技术和质量人员。

文莱国家工业基础薄弱，无相关大型项目的建设经验，工业建设资源匮乏，这就决定了除水泥外的所有建设物资都要从中国及马来西亚进口，且物流流程极长，各物流环节无法平行展开。管理团队在项目开工前组织多次与船运公司、码头等的专题会议，制定了详细的物流策划，确定以“现场订单式的需求为基础，国内预制厂的预制、集港运输为抓手，急需物资统一调配”的物流组织原则，并组织相关人员进行培训，确保过程中关键环节有监督、有协调，关键部位的材料有专人盯、专人管。

国内预制厂预制

加氢反应器过驳

国外工程，国内预制和组织，协调难度大，易出现资源不足。针对上述问题，管理团队经过认真分析，确定“提前策划，狠抓资源的落实”的施工组织原则。项目开工伊始组织项目工作策划，基本明确各分部分项工程在哪儿干，谁来干，怎么干的问题。同时，现场进行施工组织时，严格执行先地下后地上，严格按照桩基、土建、地管、钢结构及设备安装、工艺管线等的前后顺序组织设计、采购、预制及制造、物流等工作，使现场一直处于较为有序的施工状态，形成忙而不乱的现场环境。在国内外的施工统一组织中，项目管理部明确国内资源组织服从文莱现场需求的大方向。

在施工组织过程中，按照上述要求，抓实各承包商各工种劳动力的准备工作，为此专门设计表格，包括各工种的人员计划、护照的办理情况、国内的体检情况、文莱能源局的批准情况、文莱劳工部的签认情况、文莱移民局的批准情况、文莱驻中国大使馆的签证情况、机票的订购情况、人员的到场离场情况等全过程信息，并从项目开始就坚持每周组织两次专题对接会，分别与各承包商对接劳动力的情况，使项目劳动力的组织上一直处于可控状态。

国内预制

预制半成品

在材料资源的组织上，团队从图纸扒料开始，到采购下订单，再到材料的催交催运，每名专业工程师都能说的清，都能讲得明，使材料的准备一直能够在较短的时间内完成，为预制和安装创造有利条件。

文莱项目建于摩拉岛上，物流交由中外运承担，到货物资均以海运的方式交货且只有一个能够靠泊海船的码头，其中涉及海船靠港、驳船倒运、驳船卸货几个工作环节物资才能上岛。为保证海船离港时间不受挑货影响，接保检团队协调采购部物流组、中外运、各家施工承包商在接到发运清单及合同后组织分析船舶配载信息，通过“船前会”的方式，落实卸货地点及接收单位，为顺利接驳提供保障。