远洋油轮停泊在天津港码头等待装载柴油出海
在天津石化炼油部联合六车间，寇荣泰和同事们最近尤为忙碌。根据生产安排，今年4月，天津石化生产的8万吨柴油将分别搭乘两艘大型油轮从天津港漂洋过海，出口至荷兰和比利时。
这只是中国高品质柴油“出海”的缩影。近年来，在东南亚各传统柴油出口市场趋于饱和的情况下，中国柴油生产企业“调转船头”，在西方国家打开了新的销售窗口。
“柴油出口是充分释放产能、缓解供需矛盾的一剂良方。”天津石化经营计划部副部长贾冰浩介绍，该公司产柴油之所以大量出口，一方面与国内柴油市场需求下降有关，另一方面则得益于科技创新使油品质量不断升级，受到外方青睐。
在柴油出口方面，天津石化有临港优势。在中石化总体发展战略中，也有依托天津港打造北方出口基地的要求。去年6月，天津石化生产的4万吨低硫柴油在天津港石油化工码头装载进“麦欧贝”油轮，运至法国勒阿弗尔，这是中石化柴油首次出口欧洲市场。
天津石化公司正在加紧生产出口柴油
贾冰浩认为，东南亚传统市场趋于饱和，此次柴油出口欧洲市场，打通了中国柴油销售的新渠道，也为后期码头配套设施完善后真正实现大船出口打下基础。
去年10月，载有8万吨低硫柴油的“远誉湖”油轮驶离天津港，前往荷兰鹿特丹，标志着天津石化大船柴油出口业务正式打通。这也是中石化首次实现8万吨柴油一港装货出口区外市场，同时开创了中国使用VLCC巨型油轮装载柴油的先例。
据统计，去年天津石化柴油出口28船，共115.8万吨，柴油出口总量创历史新高。天津石化副总经理柳荣说：“在进入欧洲和美洲市场后，我们还努力进入澳大利亚市场，预计今年5月就具备备货出口澳洲的条件。”
通过大型邮轮出口柴油，天津石化并非个案。近日，装载有4.1万吨柴油产品的“长航紫晶”号油轮从福建联合石化鲤鱼尾码头扬帆起航，运往孟加拉国吉大港。
数据显示，2016年中国柴油出口量达1540万吨，同比增长115%；去年11月更是刷新年度新高，单月出口量突破200万吨。
天津港码头停泊的远洋油轮
今年2月，由中国石油化工集团公司经济技术研究院、中国社会科学院数量经济与技术经济研究所等共同编著的中国首部石油“蓝皮书”《中国石油产业发展报告（2018）》披露，2017年，中国出口成品油3950万吨，再创历史新高。
“蓝皮书”指出，今年，中国成品油出口总量有望突破4100万吨，跨区贸易和大船拼装将成为趋势，并对亚太乃至全球成品油贸易格局产生重要影响。其中，柴油将扮演重要角色。
分析人士认为，“一带一路”倡议为成品油出口渠道多元化提供了良好契机，中国柴油乘大型油轮出口西方，正成为本土炼化企业转型发展的新路。
编辑:李荣荣│审核:汤晓峰
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