“让宝马来接我！”——只要向智能手表招呼一声，汽车就会自动开到跟前。与德国宝马共同开发出这一技术的，是韩国三星电子。
三星社长兼CEO(负责消费电子业务）尹富根在“2015 International CES”开幕前一天站在主题演讲的台上，宣传了与宝马的共同开发成果，以及与汽车业界之间的合作。
三星公开的技术是，利用三星智能手表远程操作宝马插电混合动力车（PHEV）试制车“i8”。宝马预定在CES期间，实施以智能手表操控在立体停车场泊车的演示（图1）。
不仅是三星，其他电子企业均在CES开幕前就大力宣传致力汽车领域了。智能手机在以中国厂商为中心的攻势下销售下滑，液晶电视也没有了昔日的势头。在这种情况下，电动化及电装化急速推进的汽车领域对电子企业而言就成为了充满可能性的“未开垦之地”。
松下在1月5日举行的记者发布会上，上来就用超过5分钟的时间列举了其车载业务方面的举措。除了导航仪及HUD（平视显示器）等终端之外，还介绍了与福特汽车共同开发的新一代车载信息通信服务“SYNC 3”，以及向丰田混合动力车及特斯拉电动汽车等供应的车载二次电池等（图2）注1）。
注1：丰田混合动力车使用的车载二次电池由丰田与松下的合资公司Primearth EV Energy供应。
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图1：用智能手机操控汽车 |
图2：松下 |
索尼也在当天的记者发布会上，宣传了正在面向高级驾驶辅助系统（ADAS）及自动驾驶等用途，强化车载用CMOS图像传感器业务。在记者发布会上，索尼代表执行董事社长兼首席执行官平井一夫登台，对“市场调查显示，车载图像传感器的市场规模今后5年将扩大两倍。”充满期待（图3）。索尼CMOS图像传感器在智能手机及数码相机市场保持着优势地位，今后的目标是以高灵敏度摄影及大动态范围等技术实力为武器扩大相关业务规模。
夏普也公开了其首次在CES的展位上设置了车载设备及部件专用展区一事。称将展出仪表等用途的液晶显示器以及摄像头系统等。
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图3：索尼发布会现场 |
图4：英伟达首席执行官黄仁勋 |
半导体厂商也对汽车领域寄予厚望。比如，美国英伟达（NVIDIA）在CES开幕两天前举行了记者发布会，该公司CEO黄仁勋1个半小时的讲话中，话题几乎全部与汽车相关。
英伟达发表的新型处理器IC“Tegra X1”号称是“Mobile Super Chip（移动超级芯片）”，在应用对象上寄予厚望的是汽车（图4～5，参阅本站报道）。“（运算性能）超过1TFLOPS的X1的‘马力’谁用合适？恐怕不是电话。我们认为它正是未来汽车所必需的”。黄仁勋毫不犹豫地说。
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图5：使用“Tegra X1”的车载信息娱乐试制机 |
来源：日经技术在线
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