生产基地 | 疫情下的阿尔法物流现状

疫情防控确实很重要，但一定要讲究科学，照顾民生，全国一盘棋，目前很多地方都存在层层加码的现象。这一方面反映了各地压力很大，想主动防控疫情。

特别是城市和道路容易封闭，即使没有发现确诊病例，很多地方也封闭了所有的高速公路和普通公路，甚至对所有员工进行重复核酸检测，不仅浪费了大量的医疗资源，也严重影响了经济发展和人民生活，下图为目前江苏省部分道路的防疫检查点分布图。

高速公路自身没有疫情相关的政策，都是参考高速公路途经地级市、直辖市的防控政策来落地。

目前大多数的地方政府可能会需要三种条件的证明，才会允许高速公路的客货车上路。一般包括48小时核酸证明，还有健康码的绿码，或者有一些比较苛刻的省份会要求司机的行程码不能带*。这导致了现在有一些货车的司机供给不足，或者是不愿意来政策严格的城市接货，这是导致物流出现问题的核心原因。

新闻上也反映出有一些出入口封闭，主要是地方要控制上下车流量，并做好防御的措施，会关闭部分高速的出入口，但是它会保证每个地级市都至少有一两对的出入口是正常通行的，在正常通行的出入口会设置检查站，也导致某些检查站会有拥堵情况，通行效率是比之前略有降低。

目前疫情防控力度最紧张的可能就是长三角地区，整个苏南地区靠近上海的苏南地区出入口关闭的幅度在20%左右。山东关闭出入口的比例大概10%左右，北京地区在5%以下。

自三月份上海疫情开始加剧，全国目前都面临着严峻的防疫考验，目前长三角地区的车流量的下滑是相对比较严重的。以宁沪高速为例，这两天江苏的无锡段和常州段，苏州段的车流量大概已经下滑了80%左右。

4月7号，李克强总理在北京主持召开专家和企业家座谈会，提出要加强保障交通主干线和港口等骨干网络有效运行。当天交通部也召开了物流保障协调工作机制会议，提出要确保全国交通运输干线畅通等等。

由于疫情防控原因，防水材料原料配送也是受高速路口封闭的阻碍，深夜才到达生产基地。

物流部及供应链部加班加点紧密配合，在做好物流防疫的第一前提下，做好原材料的装卸工作，为后期的防水材料生产打好坚实的基础。

卷材生产车间也是紧锣密鼓的开展工作，保质保量，满足广大合作伙伴的订单需求。

物流部配合生产车间，在进行完出厂质量抽检后，立即装车，凌晨一两点钟，还能在工作群中看到加班加点装配货物发往施工工地的照片。

未来整个防水行业的恢复还是可期的，但物流是最为棘手的问题，处于对经济的考虑，肯定会进入恢复模式，要在保证经济增长的同时，保证疫情也是可控的，在疫苗接种完成和规范制度完善做完以后，才有可能出现一个有序的放开的过程。