新能源汽车安全革命
铠诺®以分子级创新定义未来防护标准
近日，吉利汽车银河M9的正式上市，成为长能科技自主研发的铠诺®底护板防护弹性体材料在动力电池被动安全防护效率提升方面的全新案例。该材料在实车测试中实现热失控零蔓延、石击零破损、0.8mm超薄防护与轻量化兼容，标志着高端新能源车型安全标准正式迈入全新发展阶段。
聚焦新能源汽车安全，尤其是动力电池安全领域，以吉利汽车为代表的中国车企正持续强化技术标准，切实守护用户驾乘安全。当前，为动力电池加装底护板已成为主流防护方案，该方案通过金属板材或复合材料结合PVC涂层材料强化防护效果，但整体仍存在一定局限性。
01
金属底护板局限性
•抗冲击性能不足：铝合金材料在-20℃冲击测试中形变量超出GB/T 38031-2019标准限值230%，易引发电池包结构损伤，导致安全隐患；
•轻量化矛盾：钢制底护板增重显著（单件达8-12kg），直接影响整车续航里程3.5%-5.2%的缩减，成为新能源车型"续航焦虑"的诱因之一；
02
PVC涂层材料的局限性
•耐候性不足：沿海地区年均腐蚀速率达0.12毫米/年，融雪剂环境使涂层剥离强度衰减超60%；
•防护层级堆砌：需通过缓冲层、阻燃层等多材料复合实现防护，系统成本高且厚度超3mm；
长能科技-铠诺®弹性体防护材料从分子结构设计角度，通过引入超强氢键网络，构筑高度可靠的超强模量和防护能力，实现三大核心技术突破，赋能动力电池底护板防护能力提升：
超宽温域防护
-40-150℃超宽温域防护助力新能源车走遍大江南北，比如：夏季柏油马路温度极高，在60-70℃下，研究表明铠诺®的模量为典型PVC模量的30倍以上；面对外界巨大能量冲击，铠诺®的分子防御层能提供10-20%的贡献值，为脆弱的电池提供最后1mm的额外保护。
多环境耐受能力优异
石击后表面零破损，盐雾测试无起泡无扩蚀；耐磨性能较传统PVC提升约10倍（实测磨耗量：884.7mg对比8086.3mg）；
轻量化与防护性平衡设计
通过控制材料密度及厚度实现减重约50%, 0.5mm超薄防护层通过24小时浸水测试无渗透，实现热失控阻隔与极致轻量化；此外，铠诺®以单材料体系替代了传统方案中缓冲层、阻燃层等多材料堆砌方式，使得防护涂层更薄更轻更强，同时在工艺方面实现20秒快速固化，无需传统材料的烘烤过程，提升工艺效率的同时实现了节能降耗。
每一次材料减重，都是对续航焦虑的精准狙击；每一次工艺突破，都在为热失控防护筑牢防线。当防弹级超薄设计同时实现轻量化与热失控阻隔，当防护材料从"被动防御"转向"主动安全"，铠诺®重新定义了新能源汽车安全的底层逻辑——这不是材料的进化，而是行业安全标准的全新范式。
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