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网约车黑色产业：乘客坐车不用给钱，
司机在家也能接单赚钱；
近年来，网约车的需求越来越大，不仅衍生了一喂顺风车、T3出行以及美团出行等平台，而且已经形成了庞大的体量，但是在其背后，还有一条鲜为人知的黑色产业。
一.乘客坐车不用给钱
这条产业链中，第一个就是“乘客坐车不用付钱”，相关记者了解到，大多数乘客在使用网约车时，并不知道有“代下单”这种黑操作。
但有一种黑产办公室，会以五折或者更低的价格帮乘客代下单，不过，在乘客订单完成后，黑产工作室并不会向司机支付车费。
这笔车费，是由平台代支付，网约车司机曹师傅向记者表示：“我一点也不担心乘客下车不付钱，如果有不付钱的情况，最多一个月以内，平台就会把垫付的钱发到我的账户里。”
与此同时，黑产工作室有许多可用来进行虚拟下单的手机号，所以有些乘客会持续使用代下单这种黑操作。不过，司机并不会因此承担相应的损失。
二.司机也可以不接单赚得盆满钵满
除了乘客不用付钱，黑产中还包括刷分服务、伪造公里数以及刷单服务。
刷分服务方面，众所周知，网约车司机在网约车平台上获得较高的服务评分后，会获得更多的优质订单，因此，黑产工作室生产出了相应的刷分服务。
黑产的刷分服务只需要司机在手机上安装一个APP，然后再装一个外设设备，就可以通过伪造行程、制造虚假订单来刷高服务分。
而这种形式还衍生了“刷单”了这种服务，曹师傅介绍道，从网约车平台起步时到网约车平台逐步加强监督，司机刷单就从未停止过，只不过现在司机的手段更复杂了。
据曹师傅表示，有的司机每天根本不靠接单接送乘客赚钱，所以他们一般会备着3、4部手机冒充乘客打车，然后自己接单。
这些假订单都是行程比较短，几个小时下来就能凑足20单以上，网约车平台便会把4、500元的接单奖励发到司机账户上，这比许多快车司机一天的收入流水都多。
业内人士表示，由于这种“黑产”服务能帮助人在短时间内收益颇多，所以只要网约车存在一天，这条黑色产业链就不会停止，哪怕有些司机此前对此完全不了解，相关黑产办公室也会注册乘客账号，通过网约车平台的官方APP交车后，在官方APP内直接向司机发送黑产销售链接，然后取消订单再次叫车，这样循环操作直至网约车平台注销该账号。
也就是说，无所不在的黑产，由不得司机“拒绝”，另外，他们每完成一批业务，就会迅速关停此类服务，如此，既躲过了相关机构的追究以及罚钱，也收获了一批“客户”。
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