9月9日沙尾站C出入口暗挖段顺利完成开挖初支，工程施工进度及安全风险得到进一步可控，自此，深圳地铁项目部7303标四条暗挖通道全部完成开挖施工。
在7303标四条暗挖通道中，属沙尾站C出入口暗挖段开挖长度最长、施工风险最高、作业难度最大。原因主要集中在以下几个方面：首先暗挖类型，暗挖段设计长度39.2m，开挖断面高9.4米，宽5.4米，暗挖通道埋深6米左右，属浅埋暗挖。其次工程地质，主要为素填土和砾质粘性土，围岩软弱，渗水性强，存在少量滑层，地质条件差。再者交通位置，因位于福强路与沙尾路交叉十字路旁，下穿城市主干道福强路，周边高楼林立、人员稠密、车水马龙。最后管线复杂，通道上方管线密集，数条污水管、雨水管、电缆管沟、给水管、电力顶管等多条管线交错分布，其中，污水管与开挖轮廓面最近距离0.6m，开挖过程中，需时时谨慎，如履薄冰。
深圳市地铁集团、BT指挥部、监理等单位高度关切和重视，多次提出风险控制要求。虽然此前，项目部已有过一定的地铁矿山法施工经验，但对于浅埋暗挖，且条件如此复杂的暗挖施工，尚属首次。为此，项目部也以安全第一、进度第二为施工方针，从技术到现场都必须精心准备和严格管控。
技术方面，与设计做好技术对接，把施工图纸，技术规范理解吃透。过程中反复交底，使现场人员加深技术及安全要求。跟踪断面地质变化情况，及时采取调整开挖支护措施，并通过专家咨询获取技术经验。
现场管理，管理人员安排两班值守，要求全天候管理。每道工序严格执行验收程序，现场监督整改完成，留存影像资料。现场总结经验，灵活、科学安排施工，例如，过污水管开挖时，避开早中晚居民生活污水排放高峰期，减小土体挖空后管道承受压力，以及万一出现漏水或断管的抢救风险。设置暗挖交流群，将项目部领导、部门和工程队相关人员拉到一起，利用网络便捷，更好的上传下达，落实要求和解决困难。通过项目部联动管理、齐心合力，暗挖进度有较大提升，质量安全进一步提高，最终使得这条风险系数最高的暗挖通道顺利度过风险期，圆满完成开挖任务。