2016年开元之际，中国电建集团铁路建设有限公司在“羊衔嘉穗往，猴护真经来”的喜庆中迎来了公司首届一次职代会暨2016年度工作会议的召开。与会代表从各自的岗位、从国内外铁道战线汇聚北京，共图大业。公司总经理范富国作了题为《登高赋新 提质提速 努力开创公司改革发展新局面》的报告。当他在报告中指出：“公司成立以来的五年，是认真贯彻落实股份公司战略部署，勇于担当、奋力前行的五年；是经受各种困难和市场挑战，励精图治、艰苦创业的五年；是内聚人气、外树形象、增强活力的五年；是一步一个脚印、一年一个台阶，经济增长、实力提升，不断夺取创业发展新胜利的五年；是党建工作发挥作用、展示作为、提供保证的五年”时，与会代表抚今追昔，热血澎湃。五年来，铁路公司累计完成新签合同额989亿元，完成营业收入208亿元。截至2015年底，公司资产总额92.71亿元，净资产19.6亿元，较成立之初的注册资本金5000万元增长了38倍。铁路公司从零起步，从无到有，从小到大，从弱到强的巨大变迁；从“空白期”到“ 收获期 ”的华丽转身；从艰难曲折向光辉灿烂的激速穿越，与会代表深有体会，感慨万千。范富国总经理说出了大家的心声：公司成功跻身集团A级企业行列，在集团转型升级、结构调整中的战略地位得到全面确立。成绩的取得，离不开股份公司坚定支持、正确领导，离不开各界的关心支持和帮助，是广大干部职工忠诚企业、爱岗敬业、顽强拼搏、开拓进取的结果。
电建铁军亮剑 铁路公司崛起
说起铁路，电建人积蓄着由来已久的情愫与神秘，其记忆可以追溯到上个世纪。新中国百废待兴，建设者分兵出征。在计划经济体制下，水利水电、铁路交通、公路桥梁等基础设施建设，国有企业各有分工，壁垒分明。即便如此，在一个萝卜一个坑，一个工程局建一个电站的早期水电建设模式中，用于大型水电工程沙石、设备运输的铁路专线，在电建人眼皮之下，是一道来自山外，连接大坝，又顺着江河，伸向远方的风景。随着改革开放的扩大，竞争机制的引入，建筑行业合作共赢，铁路行业壁垒松动。
2007年5月，中国水电集团中标包西铁路内蒙段第四标段，2010年10月31日，世界第一条载重万吨列车、客货共线铁路包（头）至西（安）铁路内蒙古段全线开通。37.049公里的铁路线，成为中国水电施工企业与铁路工程结下不解之缘的纽带。
2008年1月，从未涉及高铁项目的中国水电集团异军突起，以142.4亿元中标京沪高速铁路土建工程3标段。该标段北起山东济南，南至江苏徐州，正线全长266.617公里。作为京沪快速客运通道，京沪高铁是中国《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术水平高的一项工程，也是新中国成立以来第一条建设里程长、投资大、标准高的高速铁路，同时也是世界上一次性建成里程最长、技术标准最高、投资规模最大的高速铁路。
紧承京沪高铁，中国水电集团又相继承担宁杭、贵广、南广、大西、沪昆等13个铁路项目的施工任务，施工总里程达到683公里，合同总额345亿元。如果说，包西铁路是中国水电集团“大集团、大土木、大市场”战略转型，涉足铁路工程的亮相，那么，京沪高铁则是中国水电集团在铁路交通工程领域中向高铁高端品牌提升的历史性跨越。
其时，中国铁路建设迎来新的春天。根据铁道部《2010年全国铁路主要指标完成情况》，2010年我国铁路完成基本建设投资7091.05亿元，比上年增长18.07%。预计2011-2015年，铁路平均每年将完成基建投资6000亿元以上。到2020年，铁路建设总投资将达到5万亿元。铁路市场空间巨大。
2011年1月21日，中国水电建设集团铁路建设有限公司组建。从中国中铁三局引进的高端人才范富国出任铁路公司总经理。他以拓展铁路业务，助推集团发展的使命感、责任感和多年从事铁路工程建设的组织才能、管理经验和专业技术，立下“军令状”，签下责任书，与同时受命的铁路公司党委书记王禹携手，带领公司一班人和新组建的管理团队，踏上创业发展的征途。
肩负光荣使命 敢问路在何方
“铁路公司肩负着为电建集团转型升级开拓探索的重要使命”。这是范富国总经理掷地有声的一句话，也是贯穿铁路公司五年辉煌历程的一条红线。五年来，铁路公司风雨兼程，步步为营，年年出彩，不辱使命。
——2011卯兔之年，玉兔明轮，彩云追月。随着《国民经济和社会发展第十二个五年计划纲要》实施，国内铁路投资总额达3.5万亿元的规模，以高速铁路为主要特征的大规模铁路建设高峰的到来，铁路新线投产运营、新技术装备制造运用向历史最高峰跃进，国家“四纵四横”高速铁路网的布局为建筑行业提供了难得的发展机遇。
新建的铁路公司扬帆起航，其定位是：按照水电建设股份公司的专业化平台型企业，主要负责带动、承载、服务水电建股份公司铁路和城市轨道交通市场发展，负责重大铁路和轨道交通业务的市场营销、履约策划及项目管理，是中国电建轨道交通业务的营销中心、融资中心、管理中心、技术服务中心。铁路业务急需拓展，城市轨道路在何方？万事开头难。专业技术人才匮乏、铁路施工管理经验不足，铁路公司在市场竞争和工程履约等方面面临严峻的挑战。
2011年6月30日，京沪高速铁路通车。时任国务院总理温家宝主持通车典礼。铁路公司为之振奋，但不到一个月，建成时被称为“现代化程度最高”的铁路甬温线发生“7.23”特大交通事故，温州动车追尾造成两百多人死伤，舆论哗然。高铁建设蒙上了一层阴影，国家高铁建设的鼓点似乎在突如其来的“断弦”与“血色”中戛然而止。尽管，中国电建在京沪高铁三标段施工中质量、安全、工期等方面堪称优良、精细、诚信，受到业主和相关单位好评，所建标段风平浪静，一路平安，但城门失火，殃及池鱼。事故本身的惨烈与影响、围绕事故引发的舆论在社会的广泛关注和热议中，在网络急剧上升的点击率中不断发酵，铁路公司的“高铁之旅”步履维艰。
2011年收官之际，铁路公司砥砺前行，渡过难关，迎来两大利好。一是水电十四局收到西安地铁四号线试验段工程土建施工项目1标段中标通知书，这是该公司继担负西安地铁二号线第7标段、一号线第10标段施工后，再次中标承建地铁工程，对在西安地铁市场站稳脚跟具有重要意义。该标段位于西安市中心地带，是西安地铁施工的“窗口”展示项目，标价2.289亿元，合同工期790天。二是于2009年4月开工，合同金额49.43亿元的新建南京至杭州铁路客运专线（杭宁高铁项NHZQ-2标段）竣工。铁路公司风雨兼程。
——2012辰龙之年，鑫龙图腾，彩头亮丽。铁路公司继续布点内蒙古中部及山西省北部一线，重点跟踪神华集团大准至朔黄铁路联络线项目。1月20日，中国水电股份公司收到神华国际贸易有限责任公司中标通知书，中标新建大准到朔黄铁路联络线ZCZQ—6标段工程，中标金额6.24亿元。该标段标段位于山西省朔州市平鲁地区境内，线路长度为17.057公里。铁路等级为Ⅰ级。其时，深圳城市轨道建设三期工程启动。时任中国水电集团董事长范集湘这样说道：中国水电要开疆扩土，必须在深圳地铁大有作为。铁路公司按照集团的部署，加大市场开发力度，加强深圳的信息沟通联络，积极跟踪有关线索，密切关注深圳城市轨道三期工程，全力做好标书制作等相关“功课”。
2012年5月，铁路公司中标深圳地铁7号线BT项目，合同金额168.5亿元，实现了从地方铁路到城市轨道建设的大转折、大跨越。7号线全长30.173公里，起于南山西丽湖站，穿越南山、福田、罗湖三大区域，终于罗湖太安站，对进一步完善深圳市的轨道交通网络，改善市民出行环境，有效缓解深圳日益繁重的交通压力,促进深圳城市建设有着重要的现实意义和开创性、里程碑意义。而中国电建成功实现高端切入，首次承建一条完整的地铁线，实现了城市基础设施业务的重大突破，为调整产业结构、加快转型升级，实现“保市场、保订单、保增长”目标提供了有力支撑。为加强项目管控，中国水电建设股份公司出资10亿元，在深圳市注册成立了独立法人公司——中国电建南方建设投资有限公司（简称“南方公司”），具体负责7号线项目的投融资及建设管理工作，并引领中国电建在深圳市基础设施业务的发展。同时成立中国电建深圳地铁7号线BT项目建设指挥部（简称“建设指挥部”），两块牌子，合署办公。铁路公司总经理范富国兼任南方公司总经理、指挥部指挥长，耿金富任党委书记。
2012年10月23日，7号线举行了隆重的开工典礼。铁路公司以此为契机，组织开展了“大干四季度”竞赛活动，短期内进入了全面施工阶段。截至2012年底，项目已开工点30个，完成产值6.02亿元。铁路业务板块累计完成施工产值58.5亿元。与此同时。铁路公司积极拓展地方铁路市场，协调指导水电五局、十四局做好新建西安至成都铁路投标工作，十四局中标第五标段，合同额22.36亿元；积极开拓海外市场，与国际公司配合，参与了几内亚钾肥矿铁路专用线等工程的前期跟踪和编标工作，中标几内亚铁路项目ECI服务合同，合同额1374万元。全年铁路工程订单突破200个亿，其中引领股份公司铁路业务板块新签合同额26.85亿元，铁路公司自主营销完成174.8亿元。电建集团新签合同额十强企业排名，铁路公司位居第三。中国电建旗下各子公司铁路板块完成产值48.1亿元，为铁路板块锦上添花。铁路公司扭亏为盈，曙光在前。
——2013巳蛇之年，金蛇狂舞，彩练灵动。铁路公司打开了城市轨道建设的新领域，但仍没有丝毫松懈。公司总经理范富国锐意进取，时任公司党委书记茹彩江统一思想，党政班子步调一致，引领铁路公司继续加大市场营销力度，强化施工管理，全面加强公司建设，“三步走”战略成效显著。
2013年，铁路业务板块累计完成新签合同额148.9亿元，是继京沪高铁中标以来新签合同额最高的一年，其中铁路公司自主营销完成55亿元，引领各成员企业完成铁路新签合同额93.9亿元；铁路业务板块累计完成产值70.3亿元，经营状况持续改善，规模效益同步增长。而成都地铁项目的中标，为完善地铁业务的格局落下重要的棋子。铁路公司一年一个台阶，三年进入良性循环。三年来，铁路业务板块累计完成新签合同额445.8亿元，其中，公司自主营销完成314.8亿元；累计完成营业收入185.5亿元，其中公司完成45.4亿元。总结工作，查找短板，分析形势，总经理范富国作了这样的表述：
从取得的成绩看，完成公司组建，拓宽业务平台，板块业务快速发展，市场份额不断提高，城市轨道交通业务布局稳步拓展，传统铁路市场保持规模化增长，一体化协同工作体系初步建立，企业管理逐步夯实，人才强企不断推进，员工素质进一步提升，科技创新持续推进，企业竞争力逐步增强，安全质量有序可控，生产形势持续稳定；党建工作全面加强，政治核心作用有效发挥。
从自身的差距看：市场布局不合理，人才瓶颈较为突出，经济实力不强，抗风险能力较弱，盈利能力有待提升，实现质量和效益型发展的道路还很长，与集团（股份）公司要求还有较大差距；体制机制有待进一步理顺，管理方法和手段相对粗放，整体管控能力、工作中协调配合能力、执行力、工作质量和效率等都有待提高；基础管理较为薄弱，内控机制还不健全，信息化建设水平较低，与规范化的公司治理要求还有较大差距；企业文化建设滞后，部分员工思想跟不上企业改革发展的步伐。
从形势的发展看：党的十八届三中全会释放了巨大的改革红利，我国经济发展长期向好的基本面没有改变，世界经济将继续延续复苏的态势。城镇化将是中国经济发展的“发动机”，城市轨道交通和铁路发展方兴未艾，国内37个城市建设轨道交通里程将超过3000公里，总投资约1.86万亿元；随着全球经济的企稳，海外市场将进入快速增长通道，发展中国家市场前景广阔，集团公司国际业务优先发展战略的深入推进，为协同开拓海外市场创造了有利条件。范富国激励大家：未来三年，我们要紧抓城镇化发展机遇和国际市场发展机遇。清醒认识严峻形势，增强危机意识、忧患意识和使命感、责任感，进一步理清发展思路，明确发展目标，坚定发展信念，以求真务实的态度，迎难而上，勇于担当，真抓实干，开创公司发展新局面。
铁路公司通过三年的总结、思路更清晰、目标更明确。在继续开拓市场，加强施工管理的基础上，坚持科学发展观，大力推进公司内部建设，积极开展管理提升活动，强基固本，苦练内功。
——2014午马之年，铁马金戈，彩霞飞渡。春光明媚之时，天府蜀都传来好消息：总投资约100亿元的成都地铁4号线二期工程启动。开标揭晓，中国电建榜上有名。4月11日，成都地铁4号线二期工程土建标段施工承包合同签约仪式在成都举行。铁路公司总经理范富国出席签字仪式。
2014年5月，铁路公司与中国电子科技集团公司第十四研究所、南京轨道交通系统工程有限公司等单位合作，成为哈尔滨2号线一期工程BOT项目投资人，并于5月27日在哈尔滨正式签订《哈尔滨市地铁2号线一期工程BOT合同》。这是包括土建、车辆和全部机电设备在内的真正意义上的“大总包”项目，且是铁路公司首次承接投融资和建设任务的项目。
2014年底，铁路公司跻身国家重点工程广东深茂铁路工程。粤西腹地，连接珠三角东西两岸的新动脉——深圳至茂名铁路建设，中国电建铁军“快速进场、快速建营、快速施工”，在38公里长的铁道线上摆开战场。
2014年盘点之际，近28亿元中标的武汉市轨道交通8号线和11号线部分BT项目标段,是中国电建大规模进入深圳、成都、武汉地铁市场以来，又一次以BT模式投资建设的地铁项目，在城市轨道交通业务上取得的又一重大突破，铁路公司增添后劲，更上层楼。
——2015未羊之年，三羊开泰，彩旗飘扬。铁路公司点线面的捷报总是伴随着新闻记者敲击键盘激速而令人振奋的节奏：
2015年5月29日，成都地铁4号线二期工程涌泉站主体结构封顶。5月30日，成都地铁4号线二期工程土建6标南熏大道站至光华公园站区间左线5#盾构机顺利始发。5月31日，成都地铁4号线二期工程土建4标蜀王大道站主体结构顺利封顶。 6月1日，成都地铁4号线二期工程槐树店站至来龙站区间左线盾构顺利到达中间风井。6月18日凤凰大街站至西部新城站区间左线，“天府四号”盾构机再次成功下穿越39米宽的江安河，先后创造了在松散砂砾石富水地质条件下成功下穿河道的案例和盾构一日掘进25环的记录。这标志着成都地铁建设单项工程特别重大风险源被化解。
2015年6月18日11时50分，贵阳至长沙南G3002次列车开通运营，广大建设者终圆沪昆铁路建设梦。历经1800多个日日夜夜，水电七局沪昆高铁贵州段1标工程指挥部在沪昆高铁建设中，历经艰险山区修建高铁等诸多挑战，高标准推进，受到中国铁路总公司表彰，连续四次获得沪昆铁路客运专线贵州有限公司绿牌奖。
2015年8月28日，铁路公司参与承建的第一个BOT项目──哈尔滨地铁2号线一期工程正式开工。地铁2号线一期工程为哈尔滨轨道交通网络中由北部至东南部的骨干线路，经过呼兰、松北、道里、南岗、香坊5个行政区，从大学城站至香坊区气象台站，连接松花江南北两岸，全长为28.6公里，均为地下线，共设置19座车站，估算投资205亿元，整体工程预计2020年底完工。铁路公司抓住机遇，积极与其他央企加强战略合作，发挥各自优势，在北国冰城共同开拓城市轨道交通市场。
岁末年初，深圳地铁7号线以洞通、轨通、电通“三通”捷报为2015年压轴，也为2016年启新。电建人难忘7号线建设的风风雨雨，更对领导关怀、各界支持感恩戴德。
大家不会忘记，深圳市委市政府高度重视深圳城市轨道三期工程。广东省委副书记、深圳市委书记马兴瑞在深圳地铁7号线调研时，指出：要把轨道工程这项民生工程建设好，办事就要“马上就办、真抓实干、办就办好、滴水穿石”。时任市委书记王荣、许勤市长、市相关单位、部门及市轨道办、地铁集团领导不仅亲自参加开工典礼，培土奠基，还多次莅临工地，作出“从创新思路上下功夫，多角度、全方位思考解决工程建设中遇到的难题，进一步强化红线意识，以确保人民生命财产安全为前提，全力推动地铁建设的安全顺利开展”等重要指示。
大家不会忘记，铁路公司为建好第一条完整的地铁线路，打造这个关乎中国电建开发城市轨道市场的具有战略意义的标志性工程所付出的努力。范富国总经理与班子成员，运筹帷幄，精心谋划，加强施工管理；水电一局、水电二局、水电四局、水电七局、水电八局、水电十一局、水电十三局、水电十四局、基础局等参建单位，合理组织施工，科学运用专业技术，强化质量管控，防范安全风险。“保洞通，促站后，大干150天”、“保轨通、保电通，大干120天”及“质量年”、“鹏程杯”等劳动竞赛促进工程建设。盾构法、矿山法、冷冻法、明挖法、盖挖法等技术、工法攻坚克难。其中，“矿山法刨出万米传奇”、深圳现有的地铁1、2、3号线及北环大道等交通干线成功穿越；皇岗口岸站大面积清水混凝土，素颜面世，自然简约，堪称完美；安托山停车场应用BIM技术被认为对国内城市轨道交通建设的新技术应用具有超前推广的普遍意义，其混凝土浇筑内实外美，光洁如镜，得到免装饰的许可。
特别是以“中国电子第一街”著称的华强北，电力管线累计长度达20公里、通讯等管线有16万条之多、大中商家70多个、经营实体达数万个、日均客流量多达50万人、年均营业额高达3000亿元，如此繁华的闹市，与如火如荼的地铁建设构成和谐共融，地企双赢的境界。其“醒狮闹春红五月，旺购季节送清凉，街道协助访商家，百万市民看华强”等系列活动推动了工程建设；而承担施工任务的水电四局，通过打桩机制动部位革新改造、隔音棚压噪音弱化干扰、雨天防污水夏天抑尘土防止污染、车辆运输统筹安排，促进了经济繁荣。华强北通过了“国家AAA级安全文明标准化诚信工地”的考核验收，不愧为文明施工的样板，“共建联控”的标杆。
2015年12月20日，深圳光明新区滑坡事故令人震惊。中电建南方公司代表中国电建，以在四川汶川“5.12”大地震、青海玉树等重大地质灾害中紧急驰援，大爱无疆的风范，在第一时间奔赴现场，抢险救援。他们连续作战，夜以继日，争当先锋，以实际行动回报“来了就是深圳人”的包容与关爱，以电建精神，履行了央企责任，完成了“一切为了人民”的铁血使命。
7号线有太多的亮点。“三通”目标实现，1000多个日日夜夜的艰苦拼搏历历在目。时任深圳市常务副市长吕锐锋视察工地后表示：“看来我们选择中国电建是选对了”。
猴年到来之际，铁路公司张灯结彩。回首2014年，铁路公司在股份公司年度管理评价中排名第6，在平台公司中排名第1。盘点2015年，全年累计完成新签合同额402亿元，完成年度计划的125.6%，完成营业收入101.89亿元，首次突破百亿元大关。股份公司2015年企业分级排名，铁路公司在全集团排名第16位，上升了15位，在A级企业中排名第7位。
轨迹延连经纬 铿锵华采乐章
当我们沿着中国电建铁路工程的闪光点按图索骥， 自然景观与人文历史在铿锵有力的节奏中跳跃电建铁军强劲的音符。深圳地铁7号线开工之年，《中国电建报》记者韩磊就在《深圳地铁，中国电建转型升级新高地》的长篇通讯中这样描述当时的情景：“深圳，中国电建来了！从白山黑水，从中原腹地，从西北高原，从天府之国，从彩云之南，从齐鲁大地，从芙蓉国里……我们来了……集团旗下每一家进军深圳的施工单位全都“高配超配”，派出了最强阵容”。的确，中国电建成员单位都是在半个世纪的风风雨雨中成长起来的。从早期的丰满、官厅等水电工程到后来的三峡、白鹤滩等世界级水电工程，从国内的长江、黄河到海外的拉让江、尼罗河，中国电建树立了一座座不朽的丰碑。在全国五一劳动奖状、国家优质工程金奖、鲁班奖、世界大坝里程碑奖的光环下聚集了世界上最优秀的电建企业。“东北虎”、“西北狼”、 “川军”、“湘军”、“地下铁军”等“雅号”标识出东南西北各路电建劲旅的鲜明特征。他们都有自己的辉煌历程，都有自己的传世之作和镇局之宝。作为新组建的铁路公司，要把这些藏龙卧虎的团队和身经百战的强将精兵统一到铁路新军的大旗下，使他们服从大局，在本部和项目双重领导的管理体制下实现效率和效益的最大化，实属不易。铁路公司总经理范富国，坐镇深圳地铁指挥部，深入各个施工项目，班长带头，班子齐心，党政工团合力，把中国电建和中国中铁最好的成长基因融合到了一起，注入了适应转型升级的重要元素，一支后水电时代全新的电建铁军旗帜鲜明。
“宝剑锋从磨砺出”，“万水千山总是情”。中国电建的铁路之旅连接的是多姿多彩的城乡风景，风景中有横枪跃马，扬鞭指剑的豪放，也有巾帼不让须眉的靓丽。在转型升级中投身铁路建设的电建人，在陌生的领域、怀疑的目光、苛刻的规则、严格的检查、精细的对标中脱颖而出。深圳市轨道办蒋群峰处长的称赞：“深圳地铁7号线，中国电建锻炼了队伍，也给我们地铁施工带来了全新的技术和管理理念”。这从一个侧面反映了电建铁军再造企业文化，提升铁军素质，从“外行看热闹”到“内行看门道”的嬗变，也揭示了“电”与“铁”强强整合、优化组合，潜力巨大，前景广阔。
五年来，铁路公司快速发展。探访秘笈，说不简单也简单，说简单也不简单。每年的总经理工作报告的大标题与报告内容中，“统一思想”、“融入团队”、“同舟共济”、“科技品牌”、“凝心聚力”、 “勇于担当”等关键词和“着力提升公司质量与效益”、“努力打造一流专业化公司” 等主题句具有很强的针对性和感召力。再用结果反推相应的前因，前后对应，一一落实。一个专业公司应该具备的人、财、物三个增效主体坚实；时间、信息、关系和空间资源四大增效参数可靠；营销、产值指标等基础支撑稳固。其中，集团骨干立业，发展战略强势；板块引领立新，区域市场完善；经营管理立制，科学规范有序；团队建设立本，专业人才精干；科技品牌立成，竞争实力提升；和谐企业立身，发展环境优化这六大成效与变化引人瞩目。
巡礼市场营销——通过投资方式破解准入障碍，深圳地铁7号线开局，成都地铁4号线、武汉地铁11号线、8号线、哈尔滨地铁2号线及成都地铁18号线陆续跟进，以竞争性投标的方式承揽深圳地铁5号线延长线、10号线等项目，区域市场布局日臻完善，引领带动股份公司设计、施工、电力、装备制造等多家成员企业全面进入地铁领域，轨道交通板块年新签合同额超过400亿元，提前一年完成指标。
透视企业管理——战略管理、预算管理、投融资管理和内部控制体系完善，以南方公司、成都公司、武汉公司和武汉轨道公司为主干，适合公司发展的管理架构、管理体系，以及公司治理与投融资项目管控的制度体系基本形成。公司本部管控统筹协调、项目公司贯彻执行管理的两级运行机制及公司运作的规范化和项目建设的标准化收到实效。
拭目公司阵容——干部队伍德才兼备、结构合理、作风优良；依托北京、深圳人才高地优势和重大项目支撑平台，累计引进的200余名各类人才，多途径吸纳、多举措培养的轨道交通稀缺专人才，术业专攻，各显其能；铁路公司、南方公司两个人才基地以人为本，唯才是举；400名员工通过以业绩为导向的绩效考核机制和良好的成长环境，人尽其才，各得其所。中国电建旗下各路铁军，装备精良，召之即来，来之能战，战之能胜。铁路公司“用专业的团队做专业的事”落到实处。
分享科技成果——企业技术中心通过北京市认定。高速铁路、重载铁路及城市轨道交通的关键技术彰显比较优势；1 项国家标准、17项国家专利、5 项国家级工法、43项省部级工法、30项省部级科技进步奖，由公司组织申报的京沪高速铁路土建工程三标段获得詹天佑大奖等奖牌奖杯闪闪发光；2015年国家科技进步特等奖，入选改革开放35年百项经典暨精品工程，振奋人心；连续四年获得的中国施工企业管理协会“科技创新先进企业”称号，催人奋进。
领略企业文化——以党的群众路线教育实践活动、“三严三实”专题教育为载体，积极探索发挥党委政治核心作用与法人治理结构相结合的有效途径，创新党建廉建，开展“共建联控”专项工作，公司气正风清；强化群团工作，加强人文关怀，增强职工活力，公司团结和谐；荣获的全国企业文化先进单位奖牌是公司文化兴业的明证。
厚德载物，天道酬勤。就在铁路公司辞旧迎新，制定下一个五年规划之际，中国电建的海外铁旅又传来佳音：
2015年12月2日，中老铁路开工奠基仪式在老挝首都万象举行。中共中央政治局常委、全国人大常委会委员长张德江与老挝人民革命党中央总书记、国家主席朱马里共同出席奠基仪式。作为中老铁路项目主要发起单位之一，股份公司总经理孙洪水被邀请至现场观礼。中老铁路是第一个以中方为主投资建设并运营、与中国铁路网直接连通的境外铁路项目，全线采用中国技术标准、使用中国设备。全长427.1公里，项目总投资近400亿元人民币，由中老双方按照7：3的股比合资建设。
2016年 1月21日，中印尼合作开发的雅加达-万隆高铁项目开工仪式在印尼西爪哇省瓦利尼举行。印尼总统佐科、中国国务委员王勇、中国驻印尼大使谢锋出席了开工仪式并致辞。中国电建集团作为项目出资和建设方出席仪式，集团董事长晏志勇等领导参加开工仪式。仪式上，国务委员王勇发表了讲话，宣读了习近平总书记贺信并传达了习近平总书记对项目的关切。 雅万高铁作为中国高铁“走出去”首个落地的全系统高铁项目，是中印尼两国合作的关键项目，全长142公里，设计最高时速300公里，连接印尼首都雅加达和第三大城市万隆，总投资额55亿美元。
“一带一路”运势，中国电建扬帆。铁路公司在“天时地利人和”中没有忘记2015年酷暑，中国电建集团董事长晏志勇、党委书记马宗林一行到工地看望员工的情景。“成绩来之不易，干事从零开始”。“以战略思维、创新思维、辩证思维、系统思维、底线思维认真梳理总结经验，确保工程平稳快速推进”的讲话铿锵有力。铁路公司以“五大思维”洗脑刷新。
2015年12月16日，铁路公司在深圳召开干部大会。铁路公司新一届领导班子产生。范富国为公司执行董事（法定代表人）、总经理、党委副书记；厉建平任公司党委书记、副总经理。范富国总经理的表态发言，遵循十八届五中全会“创新发展、协调发展、绿色发展、开放发展、共享发展“五大理念”，贯穿了“信念坚定、为民服务、勤政务实、敢于担当、清正廉洁”五个关键词。
2016年1月29日，范富国总经理在铁路公司首届一次职代会暨2016年工作会上强调：总结五年来改革发展的实践，我们必须坚持把加快发展作为第一要务；必须坚持把战略引领作为根本前提；必须坚持把改革创新作为不竭动力；必须坚持把调整优化作为重要途径；必须坚持把发挥政治优势作为根本保证。这“五个必须”既是宝贵的经验总结，更是再接再厉的誓言。他还深情地指出：“五年的发展见证了企业初创、强化管理、开拓经营、科学发展的辉煌；记载了广大干部职工为实现企业发展的不懈追求；体现了提高中国电建城市轨道交通市场份额和做强做优企业的强烈使命；展示了重人才、兴科技、强管理、敢担当的精神风貌。公司取得的发展成就证明，集团公司成立铁路公司的决策是完全正确的，公司选择的发展路径是完全正确的，公司领导班子对企业发展是负责的”。
范富国总经理在总结五年来改革发展实践的基础上，分析形势，展望未来，提出：未来五年，二次创业，坚持以市场为导向，以生产经营为中心，充分发挥党组织的核心力量，在公司治理、商业模式与营销、资本运作、干部队伍建设、科技创新、党建工作六个方面取得新的突破；努力推动公司由BT、BOT商业模式向PPP商业模式升级，由国内市场向国内外市场并举升级，由单纯轨道交通投资建设商向城市综合运营商升级，争取在“十三五”期间，建立起以6-8个城市为中心、覆盖全国的市场营销网络，5年累计新签合同额1760亿元，完成营业收入940亿元，实现利润20亿元，具备自主投融资、自我竞争性投标的能力，成为城市轨道交通建设运营的引领者，地下综合管廊建设运营的领先者，国际铁路工程建设的重要力量，成为推动中国电建战略转型的主力。
五年创业发展年年有余海阔凭鱼跃；八面开拓耕耘面面翻新天高任鸟飞。铁路公司再启征程。以范富国为总经理、厉建平为党委书记的新班子正带领员工，以饱满的热情、昂扬的斗志、感恩的情怀，继续向一流专业化平台公司目标迈进。
“雄关漫道真如铁”。猎猎旌旗之下，五彩缤纷之中，列车风驰电掣呼啸而过，而轨道发出的回声来自中国电建“自强不息，勇于超越”的强音。