深圳城市轨道交通4号线三期工程首台盾构下井

4301标是中国电建与深圳市轨道办、港铁公司联合实施的重大项目，共6站6区间，全长约7.88km,含高架段约1.75km，地下段约5.95km，过渡段约0.17km。其中，本次实现首台盾构下井目标的4301-1b工区由水电十一局负责施工，采用的盾构机是根据华南地区地质条件量身定做的专业设备，按照复合式盾构设计，同时兼顾类似条件下的盾构施工。整台盾构机由刀盘、前盾、中盾、尾盾及1-6号后配套台车组成，最大开挖直径为6280mm。通过配备不同的刀具，可适用于包括淤、泥、粉、砂、卵砾石及各类风化岩地层等不同地质条件下的掘进施工。

项目存在工期紧、场地交叉作业多、危险因素多等困难。开工至今，深圳市轨道办、港铁公司有关领导积极奔赴施工一线，与参建各方共同研究施工方案，力推征拆及交通疏解等工作，构建完善的管理考核体系，牢牢把控安全、质量管理细节。在业主、设计、施工、监理等单位的共同努力下，全体参建人员迎高温、战酷暑，以自强不息、勇于超越的企业精神，确保了项目的顺利推进。

盾构吊装下井当天上午，港铁公司、南方公司及各监理、施工单位相关人员一同到施工现场督导盾构机的吊装作业。为保证本次吊装下井的万无一失，项目再次组织专人对吊装作业的各类特殊工种证件进行现场核备，将安全操作要点逐个复查，对吊装设备进行了细致检查，并再次强调了安全作业相关要求，确保吊装作业各项准备工作规范、完善，达到起吊下井条件。在现场负责人的一声令下，一节节台车井然有序地卸车、拼装、吊装下井，整个流程安全、顺畅。随着中盾、前盾、管片拼装机、盾尾、刀盘等的相继下井，盾构将正式进入整机连接和调试阶段，为盾构始发做准备。

目前，深圳城市轨道交通4号线4301标各项建设任务稳步推进，项目正处于围护结构施工与承台、墩柱施工的大干阶段，随着清竹左线盾构的顺利下井，项目将逐步进入新的施工阶段。

——中电建南方建设投资有限公司——

资料来源：4301-1b工区

编辑：党群工作部